徐向荣：转型发展是铁路货运突出重围的必然选择

 

　　今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足10%，昔日“铁老大”如何才能再次成为物流业的“老大”？近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。对于中国铁路将如何转型这个众人瞩目的问题，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在接受专访时指出：当前我国经济发展进入新常态，铁路也面临新的挑战与机遇。只有全面转型发展，把铁路运输企业建设成现代物流企业，铁路货运方能突出重围，实现“成为世界一流的现代物流企业”的目标。(5月13日 人民日报)

 

　　2013年6月，铁路总公司启动货运改革，简化手续、降低门槛、主动上门服务……原先高高在上的“铁老大”转身成为主动服务的“店小二”，得到了广大货主的肯定和认可，货运量有所转暖。时隔2年，铁路货运却再次陷入低谷：今年一季度，全国铁路货运发送量完成9.571亿吨，同比减少3.71%；货物发送量完成9.567亿吨，同比下降3.56%。其中，国家铁路货物发送量完成7.73亿吨，同比下降4.45%。而与此相对应：同期公路、水路货运量稳步增长。铁路货运的数据难看，究其深因是：当前经济下行压力加大，作为货运主力大户——传统黑货（通常把煤炭、焦炭、钢铁和矿石统称为黑货，除此之外的高附加值货物统称白货）由于深受宏观经济影响之故，需求始终低迷不振，运输量没有明显改观，铁路货运被拖累在所难免。在日益增长的白货方面，尽管铁路总公司一直在积极探索，如开通高铁快递、城际货物快运列车等等，力求取得突破，但是收效一直很平淡。

 

　　在当前经济形势下，铁路货运想要突出重围，扭转货运不济的局面，惟有全面转型，即从原先一成不变的传统运输企业，彻底转变为更与时俱进的现代物流企业。从运输到物流，不仅仅是一词之差，更多是理念的彻底转变。所谓的运输，通常是指运输承担方根据客户提出的运输需求进行运输设计、组织和实施；而物流则应解释为经营者用系统优化的思想对运输对象从起点至终点完整地设计、组织、实施运输及合理地完成在这一过程中的相关作业。从上不难发现，多功能的物流比单纯的运输服务更主动、更便利、更全面，为此，前者深受广大客户的青睐亦属情理之中。由此可见，铁路要转型为现代物流企业，不是无奈的权宜之计，更是必然的大势所趋。

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