近日，南京市民罗先生向记者投诉，说自己在乘坐G3（北京南——上海虹桥）次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里，就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯。（9月1号新华网）

　　“铁老大的事就是多”，有网友用这句话来嘲讽。的确，一提到铁路，民众从心里就认为是铁路做错了，也不看是什么事、什么原因就擅自得出结论，真是还没“盖棺”就已“定论”。如部分铁路职工有“内部票”事件，铁路遭到很多网友的痛批。其实，铁路这么做是对的。试想一下，如果没有“内部票”，铁路职工要和正常人一样排队买票。线路损坏，谁去抢修？机车坏了，谁去救援？按照所谓的“正常流程”，时间够吗？答案不用笔者多说。而前几天，高铁乘务员被围殴也说成是铁路的错，民众就不能理性辨证看问题吗？这是对铁路极其不公的，望莫用有色眼镜看待这次事件。而仔细思量这次事件，不难发现有很多冤枉之处，为啥这么说？且看：

 

　　首先是铁路改革必然带来失败的尝试。“改革不能不付出代价，忍受阵痛”，从这次事件中可以看出铁路正在“忍受阵痛”的路上。从铁路提出改革方案后，民众就质疑声四起，一时间把铁路逼到了“四面楚歌”的境地。殊不知，“一切事物的趋于完善，都有个循序渐进的过程”。况且，铁路改革确实带来了很多变化。比如：铁路强调以真情服务旅客、真心打动旅客、真意感染旅客为宗旨。此外，临客也都执行24小时值班制度，向旅客公布监督电话，畅通投诉渠道等等。哪一项不是为旅客排忧解难、让旅客安心放心出行？

 

　　其次是民众思想观念还停留在过去。“人之所以成为统御万物之灵长，说到底就是人有思想，有观念”。很明显，民众的思想停留在过去，没有转变过来。确实，铁路在过去是央企、是国企，在某些方面做得不到位。但铁路如今已是企业，自负盈亏是铁路不得不面对的现实。所以，民众不能“听风就是雨”，一棒子把铁路“打死”，还是要转变思想观念，给铁路更多的耐心和时间。

 

　　再次是乘客的一己之私是这次事件的导火索。从报道中可知，该乘客是从徐州到南京，因座位已满，选择去餐厅。但徐州到南京只需1小时14分，虽满座，但车厢仍有许多空余的地方，该乘客完全可以拿张报纸铺在地上坐下，怎么就不能坚持1小时？笔者可以确定，当时肯定有农民工采用上述办法，那该乘客为何不可以？笔者认为是该乘客的虚荣心在作祟。况且，高铁乘务员只是提醒多次，并没有真正强卖，该乘客又为什么要买？完全有其他办法的。

 

　　最后，笔者认为：民众对过去的铁路存在怨言，导致现在很多人不分青红皂白的污蔑铁路。而铁路往往采取妥协、赔礼道歉来“大事化小，小事化无”。这直接导致很多人“贼喊捉贼”。所以，铁路要拿起法律武器，坚决捍卫自己的权利。(欧阳常乐)