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为“吃饭时间不售票”解个围
时间:2015-09-25 08:59   来源:川北在线原创(guangyuanol.cn)   责任编辑:毛青青

川北在线核心提示:9月24日,红网一则题为《吃饭时间不售票也是种霸王条款》。又引起网友对铁路的吐槽。起因是网友@@小屋_偶尔的快乐与愤怒发的惠安动车站有三个人工售票窗口,但是只开了一个窗口,并且每天售票员的吃饭时间没有安排人员值班售票,旅客只能苦等,购票十分不便。一则微博


    9月24日,红网一则题为《吃饭时间不售票也是种霸王条款》。又引起网友对铁路的吐槽。起因是网友@@“小屋_偶尔的快乐与愤怒”发的“惠安动车站有三个人工售票窗口,但是只开了一个窗口,并且每天售票员的吃饭时间没有安排人员值班售票,旅客只能苦等,购票十分不便。”一则微博引发的。
 
  对于网友们所说“吃饭时间不售票,其主要原因是车站不担心乘客流失,即使乘客流失了,但对车站工作人员来讲没有任何利益上的损失。”的观点笔者见了之后,有莫名的想为铁路部门解解围。
 
  据笔者了解,铁路各车站是按照日常作息时间售票与围绕本站列车到站时间,两种作息时间交叉售票的。日常作息时间,即:白天特定某时间段开窗售票。围绕本站列车到站时间,即:根据本站列车到发时间前后半时开窗售票。
 
  也就是说白天每个站会有不同的规定某个点到某个点开启售票窗办理票务。当然,白天固定时间段开启售票窗口主要是满足网上与电话订票旅客取票,或受理旅客人工提前售票。而列车达到本站的前后半小时也一定会开窗售票,这个时段主要是满足临时出行未来得及订票的旅客购票与方便未赶上本趟列车的旅客改签订。由此来看铁路部分的售票时间还是相当的合理。
 
  因此,惠安站的王站长解释说,11:00-11:30和17:30-18:00规定休息,是因为这段时间没有列车经过,旅客购、取、退、改票的需求少。应该不假。
 
  那为何各站售票时间又大相庭径呢!铁路企业与铁路从业人员之间也是劳动雇佣关系,也需要合理安排员工作息的。任何单位也都会根据自身企业的工作规律来制定作息时间。那么铁路部门主要是根据列车的运行时间来工作。也许这位@@“小屋_偶尔的快乐与愤怒的网友只看到了,售票员们一天休息的那么1个时,而如果惠安站晚上到第二天早上连续到发列车,那么售票员可能就从18:00工作到第二天早上不休息。
 
  至于,网友们吐槽的“车站不担心乘客流失,即使乘客流失了,但对车站工作人员来讲没有任何利益上的损失。”只能说其根本不了解铁路改革后的现行管理体制。自铁路部门企业化走向市场后,客货营销便提到了首位,每个站的营业额是直接关乎到车站工作人员的工资收入的,要不也不会送票下乡,送票入企、与车票快递上门等营销手段。
 
  其次,一个站售票窗口的开的多与少,他根据本站具体的客流来确定。可以说列车停靠少,客流少的站其售票窗口就开放得少;如广州、郑州、上海、北京这样的车流、客流多的大站他的售票窗口必然就开得多。因为铁路是企业还是计算成本来运营。希望这些都能让网友长了点铁路客运营方面的“姿势”。
 
  最后,这里笔者再给吐槽的网友提一个建议,除了紧急情况临时出行不得已,采用匆匆提前半小时赶到车站售票厅购票外。我们大可以使用“12306”网购车票。就算是售票窗口没开,我们也边排队边用手机客户端试试购票,一旦购买得成功,在售票厅里自动取票机上只需身份证一刷所订火车就能到手,我们又何苦那样死脑筋呢!(王洪波)

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