11月6日以来,东北地区遭受雨雪冰冻灾害,造成秦沈客专,哈大、盘营高铁和沈大、沈山既有线铁路部分区间线路和供电接触网大面积结冰,电力机车受电弓受损,道岔冻结.沈阳铁路局立即启动冰雪灾害应急处置预案,采取内燃机车摆渡运输、组织除冰机车除冰作业等措施,全力恢复运行秩序.---《人民日报》
面对我国庞大的国土面积,要想铁路准时、安全、可靠的运输客货运,需要考虑各方面的因素,在这些因素中当属天气是最为重要的.
我国北方冬季气温极低,对于铁路运输是一个极大的挑战,要使列车晚点及旅客滞留达到最低,与铁路各部门的安排与协调是密不可分的.在突遇极不利行车状态的时候,需要相关部门做出正确的部署.其次,在落实这项决策的时候需要各部门有机的配合.各个站段与各个部门联系的密切,上传下达要及时.确保列车的稳定运行.要达到这一点离不开每位铁路人的努力.
铁路作为国民经济的大动脉,为了保证列车行车不间断的供电,这就要求我们职工不断学习理论知识,丰富自己的专业技能,要将当今先进的科研成果与我们的工作实际现场相结合,苦练自己扎实的基本功,要坚信“台上三分钟,台下十年功.”每一次突遇抢险成功的营救,都是每一个参与者工作中的苦练的成果,其中,我们也要认识到,我国铁路虽然跻身于世界铁路先进的步伐,但还是有许多需要我们不断改进的地方.例如;在选取材料方面我们要保证各种参数在极端天气、地区能够正常的运行.
我国地域广大在冬季时要避免北方的“低温,冻雪”南方的“冻雨”,要求我们职工提高自身警惕性,对可发生的极端天气做出必要的安全预想.
“多一次逆境,就多一分成熟;多一次绝境,就多一次机遇.”面对国际竞争、国内发展的诸多挑战,面对躲不开、绕不过的各种地形气候挑战,只要铁路人上下齐心,各路局在上述重点领域和重点环节有所突破,稳态秩序必将属于和谐铁路,中国铁路方可屹立于世界强国之林.
(文/朱旭）
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