铁路投资高位运行，魅力在可持续发展

 

　　中国铁路总公司工作会议昨日在京召开。铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在会上作了《深入推进铁路创新发展 为促进经济社会发展作出新贡献》的报告，报告中指出，2016年完成固定资产投资8000亿元。（新华网）

 

　　根据中国铁路总公司的统计数据显示，2014年铁路完成建设投资8088亿元，2015年全国铁路完成固定资产投资8238亿元，在铁路固定资产投资连续两年保持在8000亿元高位的基础上，2016年铁路投资还将完成8000亿元。铁路投资的持续高位运行不免让人心生疑问，持续高位的铁路投资到底有何意义？其对经济增长贡献几何？

 

　　众所周知，当前我国经济面临较大下行压力，要拉动经济增长，促进就业通常有扩大国内投资，刺激国内消费和扩大外贸出口三种手段。当前受到世界金融危机的影响，扩大外贸出口存在现实的困难，所以必须把扩大内需作为推动经济增长的主要动力。扩大内需主要是通过扩大国内投资和刺激国内消费来带动国民经济增长，这其中最为重要的当属扩大国内投资。通过投资拉动就业，先让老百姓的钱袋子鼓起来，老百姓的钱袋子鼓不起来刺激消费就无从谈起。但问题来了，扩大投资该投什么，该投多少，如何才能避免重复钢铁、水泥、玻璃等行业产能过剩的覆辙呢？在当前条件下投资铁路建设无疑是最理想的选择之一。

 

　　铁路属于基础设施，从传统优势来讲，铁路与其他运输方式相比具有中远距离运量大、运费低、节能环保的优势，而这些在我国广博的内陆地区对于调节生产结构、促进经济发展极为重要。铁路运输网越是完善，越是有利于降低地区之间的物流成本，而物流成本的降低对于稳定物价，促进经济发展具有积极作用。

 

　　从自主创新层面来讲，铁路涉及的产业链长，技术复杂，中国铁路已经完全拥有自主的知识产权和核心技术，掌握了集设计、施工、装备、制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的铁路承载技术，装备的技术水平更是已达世界领先。这对于提高我国技术装备整体水平，提升我国装备制造业在国际的整体形象具有推动作用，而这些最终都将对促进就业产生积极的影响。铁路部门以往公布的信息显示，从直接效益来看，每修一公里铁路就可以提供600个就业岗位，如果将以上情况都考虑在内，数据将极为可观。

 

　　因此，可以说铁路固定资产投资对于我国经济的促进作用是健康可持续的，有利于为新常态下的中国经济增添健康活力。但值得注意的是，铁路固定资产投资也绝不是越多越好，铁路部门的固定资产投资投到哪儿、怎么投，应在经过前期充分调研和科学论证后再做出决定。（曹朋飞）