到2016年6月30日，北京至上海高速铁路开通运营已满5周年，累计安全运送旅客突破4.5亿人次。5年来，京沪高铁运输安全持续稳定，旅客运量快速增长，科技创新成果丰富，社会综合效益显著，实现了让旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标。（2016年6月30日《人民网》）

 

　　京沪高铁是中国“四纵四横”客运专线网之“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平最高的一项工程，更是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、技术标准最高的高速铁路。它的建成不仅是中国铁路建设史上的一大壮举，也是世界铁路建设史上的一大成果。京沪高铁贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”，开通五年来，沿线广大人民群众从中享受到了高铁带来的高速、舒适、温馨与便捷，也使人民群众体验到“贴地飞行”的魅力，实现了京沪两地乃至全国各族人们穿越时空的光荣与梦想。

 

　　回首中国铁路发展历程：从中国第一条铁路——唐胥铁路的开创到中国第一条办理营业的吴凇铁路，从拥有自主筑路权的京张铁路到新中国第一条成渝铁路，从我国第一条电气化宝成铁路到如今的遍地高铁，从蒸汽机车到内燃机车再到电力机车，等等变化足以让中华民族乃至全世界全人类以正面视角直观地见证着新中国成立以来的铁路嬗变。应该自豪地说，中国高铁开启了中国高速发展的新纪元。

 

　　近看京沪高铁诞生：客观地说，成就京沪高铁并非易事，从设想、论证、设计、建设、试运行、到正式开通运行，困难重重，但终究还是开出了一条让国人扬眉吐气的京沪高铁。从1990年开始论证到2008年4月18日温家宝总理亲临建设现场宣布京沪高速铁路全线开工，前后长达18个春夏秋冬。在21世纪之初，高速铁路还是我们的梦想，当时世界上只有日本、德国、法国等国家有高速铁路，进入到新世纪以后，特别是2004年国务院批准了铁路中长期发展规划，这之后中国铁路人奋力拼搏，用5年走完了国外40年的发展历程。京沪高铁的设计者、建设者们追星赶月、不辞辛劳、不计得失，无论设计、施工、建设、监理等环节，所有参建单位和参建人员都十分倾注安全质量，始终把增强高铁质量意识作为己任，对高铁技术标准、施工标准一一进行了落实再落实，不留下任何瑕疵，以无穷的智慧和辛勤的汗水最终结晶出了世界高铁史上一座瑰丽的丰碑——京沪高铁。从此也使中国高铁技术和建设走到了世界的前列。京沪高速铁路先导段枣庄至蚌埠间进行联调联试和综合试验，列车最高时速达到486.1公里，创世界铁路运营试验最高速。岁月流转，日益缩短的是连接壮美神州的距离和时间；日夜兼程，历久弥坚的是中国铁路赶超世界一流的壮志雄心。在党中央和国务院的高度重视和关怀下，在人民群众的迫切期待和鞭策中，中国铁路人用最小的代价、最短的时间，实现了中华民族的高铁之梦。

 

　　朝发上海午至京。如今的京沪高铁贯通了中国大江南北，在长三角经济圈与环渤海经济圈之间架起了一条客流、物流、信息流和资金流的快速通道，串起京沪“高铁经济走廊”，极大促进了区域经济社会发展和民生改善，发挥着重要作用。京沪高铁安全优质“贴地飞行”的五年，已悄然地改变着人们的生活，让人民群众实现了穿越时空的光荣与梦想。这是时代的使然，历史的必然，是铁路人的骄傲，更是中国人的自豪。（李劲松）