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多条高铁盈利,赢的不止是“纯利”
时间:2016-07-27 17:39   来源:川北在线原创(guangyuanol.cn)   责任编辑:毛青青
  根据京沪高铁公司第七大股东天津铁路建设投资控股(集团)有限公司于今年7月初披露的债券说明书中显示,截至2015年末,京沪高铁公司利润总额66.6亿元,净利润65.81亿元。(7月26日搜狐网)
 
  在全球绝大部分高铁都处于亏损的状况下,京沪高铁2015年净利润高达65.81亿元, 被冠以“全球最赚钱的铁路”之称名至实归。这样的“捷报”对于公司股东来说,可谓是喜大普奔——从财务上来说,公司获得高额纯利,投资者可分得白花花的银子,当然是笑弯了腰。
 
  在京沪高铁盈利的数据传出后,沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津等5条高铁线路都被媒体证实在2015年实现了盈利。多条高铁盈利,从一个侧面见证了当下高铁之“火热”。中国铁路总公司7月21日宣布,截至今年7月11日,中国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次,旅客发送量年均增长30%以上。
 
  安全舒适的高铁,日臻完善的线网,公交化的开行,给人们的出行带来极大便利,正在深刻地改变着人们的出行方式。高铁缩地成寸,可大幅缩短旅行时间,有效降低时间成本。“朝辞天安门,午逛城隍庙”是对京沪高铁的真实写照,武广高铁的开通让“才饮长沙水,又食武昌鱼”成为现实。
 
  从能源环保角度来看,高铁同样也是低碳经济的引领者。有数据显示,现在京沪高铁上跑时速300公里的动车,每人每百公里耗电仅3.8度,能源消耗远低于汽车、飞机等其他出行方式。对于幅员辽阔、人口众多、能源需求巨大的中国来说,高铁就像是绿色天使,带着人们在广袤国土贴地飞行。
 
  高铁串点成线,由线及面,打造出一个又一个的“同城时代”,开辟出一个又一个的“小时经济圈”,极大地促进沿线各地经济文化交流,加速人才流动,优化资源配置。每逢高铁规划,各地民众对“高铁过境”之争此起彼伏,如河南邓州新野、广东粤西罗定、湖北荆门荆州等等,枚不胜举,成为高铁“集聚效应”的有力佐证。同时,高铁热与旅游热的相互促进,给地域经济发展带来极大活力。据报道,沪昆高铁开通前的2010年,山东曲阜三孔(孔庙、孔府、孔林)景区接待游客378万人,到高铁开通后的2015年,景区接待游客486万人,增长了28.6%。
 
  此外,国内高铁尤其是沪昆高铁的盈利,也将助力中国高铁走出去战略。在普遍亏损的情况下,能产生盈利甚至是盈利,本身就是极好的广告,对于提升中国高铁的知名度和影响力大有裨益。
 
  日本媒体曾称:“新干线在日本成为高效率的基础”;而在中国,优质的高铁干线同样也是高效率的基石。当下,“四纵四横”高铁干线基本成型,而国家发改委新近正式公布的《中长期铁路网规划》中,未来高铁“八纵八横”的格局已然确立。在国家大政方针的指引和支持下,依靠合理规划、科学发展,中国高铁的前景与未来将大有可期。(李研宇)

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