记者昨日获悉，作为沿海高铁的重要一环，盐城至南通将在明年正式开建高铁线，时速250公里，2020年底建成。至此，不算“十三五”规划建设的铁路线，江苏省目前在建的各类高铁线路就已经达到了7条，未来江苏省的城市与城市间互通高铁线将成为寻常事。（8月29日中国江苏网）

 

　　据数据统计，到2015年底，江苏省200公里时速以上的快速铁路里程达到1530公里，是2010年的2倍，京沪高铁、宁杭城际高铁等一批高速线路的建成通车，可以说颠覆了沿线江苏居民的出行方式。但是目前江苏大部分已运行投入使用和管理的高速铁路集中在苏南地区，而高速铁路一直是苏北地区的“短板”，因此，为加快苏北地区的经济发展，拉进与苏南地区的空间距离和地方差异，在“十三五”规划期间，建设苏北高速铁路被提上议程，成为着一规划时期的建设和发展重点的目标和任务。

 

　　江苏的南北地区经济发展水平一直都存在着差异，苏南地区依靠长三角经济圈的优势经济发展迅速，而苏北地区远离经济发达繁荣的发展圈，没有坚实的“经济肩膀”可以依靠，发展始终赶不上苏南地区。此次苏北地区规划多条高速铁路的投入建设和使用运行后，不仅带动了苏北地区经济的发展，为苏北地区的经济注入新的活力，促使“南厂西迁”、“南经济北引进”的形成，促进当地沿线的电子设备、器材制造等相关企业的升级和转型，有力于缩小两地区经济发展，平衡两地区间居民的生活质量水平。而且使苏南、苏中、苏北等地区资源流通更顺畅，使江苏省内1小时城市经济圈顺利实现。更重要的是，在供给侧改革下，全面激活沿线旅游开发市场，扩大内需，拉动经济运转操作模式，提供更多的就业岗位。

 

　　江苏在“十三五”期间全面迎来了高速铁路发展的新时期、新阶段。江苏高铁建设只是一个缩影，放眼全国，“十三五”期间，中国铁路固定资产投资规模将达3.5万亿至3.8万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程将达到15万公里，其中高速铁路达3万公里，高速铁路网基本覆盖50万人口以上的城市、90%的地级行政中心。庞大的数据中透露出中国高速铁路技术的成熟和完备，中国人民对于高速铁路改变人民出行方式和出行便捷程度的信赖。遥望未来，中国的高速铁路不仅能够在中华大地上遍地开花，使两地区间的经济、文化等方方面面顺利“牵手”实现互利共赢的局面，而且能够有资本和底气的开遍世界每个角落，实现全球的互惠共赢的和谐篇章。沈经伟