今年，回家的路好不好走？与去年有什么新变化？交通部门怎样应对突发情势……昨天，2017年杭州市春运新闻通报会召开，会上透露，今年春运比往年提前,春运期间可能出现,阶段性低温雨雪冰冻天气，道路和电线结冰可能产生交通阻塞等不利影响。（网易新闻1月10日）

 

　　出行顺不顺，天气很重要，随着春节的临近，“春运大潮”已悄然开启，许多民众已定好了回家的车票，那么收拾包袱回家过年的这一天的天气究竟如何，这对习惯生活在空调暖气之下，从不知天寒地冻为何物的我们来说，若是天公不作美，赶上最冷的天气回家，那可就苦不堪言了！所以但能否顺利回家关键还得看天公是否作美，若是天气晴朗晴空万里，自然是皆大欢喜；但，倘若是天公不作美，赶上雨雪大雾天，而我们回家过年的需求又迫不可待，那么，遇到这种情况，我们的出行方式该如何选择？出行安全又如何保障？

 

　　我国的旅客运输系统由公路、铁路、航运和航空运输组成，国民出行则由公路、铁路、航空“三分天下”，而“恶劣天气”下首当其冲的就是公路，大雪封路、大雾封路、乃至自身的拥挤、车祸封路之状屡见不鲜……安全起见！在春运回家之时，如遇恶劣天气，还是勿驾车出行为好！若是必须顶着恶劣天气出车的情况，需做好应对紧急情况的多方面准备；而航空本就对天气要求特别高，虽然据报道民航部门针对冬季气候特点，准备了机坪铲雪车、航空器除冰车、跑道除雪车、跑道洒布车、大型推雪板以及融雪剂、工业盐、除冰液、防冰液等，但在恶劣天气之下，飞机晚点也是常态，选择航空也非上策；算来也唯有铁路能不惧风雪大雾：

 

　　首先如遇大雾天气，因为火车（高铁、动车、普快列车）的运行是靠铁轨来引导行驶方向,所以火车没有方向盘,而火车司机驾驶主要看信号,信号来自于信号机,信号机就相当于红绿灯一样的性质,所以在大雾天气中对火车的影响并不大；那么遇到雨雪天气呢？因为火车沿铁轨运行，一来，火车上有“砂箱”，里面装有砂子。这不是随便从地上划拉一把沙子就可以，砂箱中的砂子是经过特定的筛选、烘干等程序，在需要的时候，通过喉管向驱动轮撒砂，可以增大轮轨黏着，从而增大牵引力；二来铁轨有加热装置，雪一落到铁轨上就会化水，无法产生积雪，所以恶劣天气对火车的影响并不大，除非是罕见的特大暴雪才会会影响铁路正常运输.

 

　　而对特别恶劣的天气，铁路多年应对防范工作也是娴熟老道可谓“环环相扣、面面俱到”比如在雨雪较大、地面较滑区域，及时铺设防滑设施和提示；组织人力，加强线路的巡查，及时清扫线路和道岔上的积雪，对道岔关键部位涂抹防冻液，保证道岔正常运转，并全天候关注天气变化，加大设备检修力度，及时消除冰雪天气对行车设备的影响等等。

 

　　所以为了避免天公不作美的情况发生，确保安全、正点的回家过年，铁路是不二选择，当然，铁路“一票难求”的现象还在局部地区，如“云贵川”等地存在，但大部分以铁路庞大的运力，还是足以保障我们出行需求的。因此为安全起见，在春运回家之时，如遇恶劣天气而我们回家过年的需求又迫不可待，还是尽量选择铁路出行。（文/童华杰）