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看绿皮车变身 见证时代变迁的节奏
时间:2017-04-18 11:24   来源:川北在线   责任编辑:青青
  5511/5512次列车是一对慢车,往返于南宁—凭祥之间,已运行64年。这对列车有个外号,叫“火车中的公交车”——全程220公里,停靠14个车站,平均每15公里停靠一个车站。列车跑完全程耗时5个多小时,票价29.5元,两个车站间的平均票价仅2.5元。由于凭祥和南宁未开通动车,不少经常在南宁、凭祥两地间往返的旅客仍靠它出行。64年来,这对列车累计运送旅客超过3900万人。
 
  上个世纪九十年以前,火车一直是国人不可或缺的远行交通工具,而“绿皮车”是中国铁路的最具代表性的形象。自20世纪90年以来,铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速,都要进行铁路客车车辆更新、升级,都会淘汰一批“绿皮车”。随着高铁、动车的组网贯通,已经越来越难见到绿皮车的踪影,很多人只有在记忆和影像中领略它的风采。如今,绿皮火车却不单单只是一种怀旧情怀,它可以多变,甚至成为时代变迁的见证者。
 
  绿皮车承载着公益作用。因我国地区经济、文化等各方面巨大差异,使得绿皮车依然发挥着其不可替代的价值。速度虽慢,对于偏远地区的民众而言,却是人人坐得起的重要交通工具,人们通过它去探亲访友,务工赶集,甚至成了当地少数民族重大节日出行首选。绿皮车的安全、实惠成了当地百姓获益的代名词。
 
  绿皮车并非是时代的淘汰品,它只因市场需求变化而转型。如果说动车高铁呈现的是人们快节奏生活的话,那么绿皮车的出现,则是休闲时光的另一番景象。就拿海南三亚来说,绿皮火车成为三亚的一个移动的旅游景点。绿皮火车旅游专列不仅舒适,还可以观光旅行。三亚到南山的绿皮火车,恰到好处的速度,让乘客在当今高速运转的信息社会中得到了舒缓的调节,不用目不暇接的接受新事物,而是从容淡定的欣赏沿途风景,领略大自然的美。在青山绿水间穿行的绿皮车,增进了人与大自然间的交流,不单净化了心灵,也让旅客对绿皮车有了全新的感触。
 
  至于火车车体颜色怎么刷,怎么上色,对人们而言,已经不那么重要了。作为消费者,我们应该关心的是,火车车体颜色统一之后,相关硬件设施和服务水准能否统一提升?“面子”重新刷漆装扮过后,“里子”能不能升级?如果说最初的绿皮车代表了一个火车时代的到来,那么,现在的绿皮车又能否开启另一个崭新的铁路时代,能否给人们带来不同的体验式感受,这才是大家要关心的。朱仲凯

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