“刷卡”乘高铁刷出服务的人情味
时间：2017-05-03 10:37 来源：川北在线 责任编辑：青青
随着京津两城之间“同城效应”的持续增强，双城人员的往来和联系也日益密切，定期多次来往两地的“跨城通勤”旅客固定群体已经形成。5月1日，被称为“京津城际月票”的京津城际同城卡已正式启用。（5月2日 北京商报）
一张卡就能够完成购票乘车、进站出站的全过程，不仅没有纸质车票的繁琐还能享受打折，快捷方便的乘车新方式让“说走就走”的旅程更具现实意义。相对从先前售票厅排着长长的队伍，到如今一张小小的卡就完成了乘车全过程，伴随科技硬实力的发展，服务也更加细致，更具人情味。要知道高铁不是摆在窗台的盆景，而是大众化的交通工具，大众服务也不能“抡锤式”简单粗暴，做“一锤子”买卖，此次同城卡就是量准了“跨城通勤”旅客差异化需求的体。
我们都知道，高铁本身就是科技的集大成者，无论是从建设还是运营，从简单的钢轨还是复杂的列车车厢，这背后都有着人工智能和互联网的影子，都有着劳动者的匠心，归根结底这些都是以旅客乘车舒适度为出发点，让乘车服务更具人情味的。
但不可忽视的，一边是 “手术式”大刀阔斧的高铁建设，从南到北，从沿海到内地，高铁将基本覆盖各省会及50万以上人口城市，仅2016年铁路投资就达8015亿元，其中新增高铁运营里程1900公里，乘高铁出行已从“王谢堂前燕”，飞入寻常百姓家。另一边是有的人隔三差五高铁为伴，有的人却还不识高铁“庐山真面目”，甚至未睹过高铁的“芳容”。所以服务不能“一刀切”，尽管“刷卡”乘车方便快捷，但也应该是“周瑜打黄盖”，按市场的套路出牌。
所以，不管是在服务旅客上下功夫，还是推行的市场化做文章，离开了旅客的需求，就成了不接地气的空中楼阁。毋庸置疑，这些年乘火车出行的变化是有目共睹的，尤其是高铁的发展，拉近人与人之间的距离，同城效应也越来与明显。但是笔者以为，如何使乘车更便捷，让服务更精细，更具人情味，铁路还任重而道远。赵鹏
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