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地下102米高铁站?不是异想天开!
时间:2017-08-19 15:04   来源:川北在线原创(guangyuanol.cn)   责任编辑:毛青青
    地下102米高铁站?不是异想天开!
 
    长城地下102米的高铁站说的是京张高铁上的长城站。京张高铁全长174公里,是我国第一条高寒、大风地区设计时速达350公里的有砟轨道高铁,而长城站位于八达岭长城地下102米,总长470米、地下建筑面积3.6万平方米,相当于6个足球场,埋深与规模均为世界最大地下车站。建设工期为2016年3月至2019年底,8月17日,相关负责人表示,长城站目前已完成工程总量40%。作为北京2022年冬奥会的重要交通设施之一,也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。工程完成时,乘京张高铁从北京城区至八达岭长城站仅需20分钟。(08月18号中国新闻网)
 
    中国高铁从2009年12月第一次开通,到现在的长城地下的超级工程,中国高铁处处体现着中国铁路人的艰苦奋斗,自强不息!而长城站的建设和设计将带给旅客全新的乘车体验。 首先,实行站台层、进站层及出站层的分层结构,属全国首次。  其次,安装的一次提升的长大扶梯及斜行电梯等先进设备,保证旅客乘降快速舒适。车站第三层中央有4个通风井,新鲜空气可以从这里进去。再次,位于地下102米,总面积3.6万平方米,保证其安全至关重要,车站为实现进出站客流的分离与进出站口的均衡布置,
 
    首次采用环形救援廊道设计,能够实现救援无死角。据专家透露,整个隧道按照高级别抗震要求设计,抵抗烈度为8度的地震是没问题的。
 
    笔者认为,“没有金刚钻,不揽瓷器活”仅长城站的建设就有着多项国内与世界之最:埋深与规模世界最大的地下车站;国内最复杂的暗挖洞群车站;首次使用BIM和综合交通指挥等智能信息技术;京张高铁八达岭长城站的建设中,还有许多新创新,如面对目前国内最大隧道开挖断面,创新出预应力锚杆上下张拉支护法,对隧道内抽出的大量涌水使用了最先进的污水处理系统,以及智能衬砌养护台车等等。这些“最”技术的使用并不容易,可以说相当困难,而中国高铁攻坚克难,继续创造着世界之最。在这里要向兢兢业业,艰苦奋斗的铁路人致敬,他们深入工程一线,攻坚克难。保证铁路建设的顺利进行,为人们的出行带来实实在在的便利。笔者相信这些新技术的使用,必定会让京张高铁长城站成为最新一代高铁站的代表。2019年,当高铁下穿长城时,高铁长城站将与长城交相辉映,成为中国对外展示的一张新名片。(贺文献)

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