据新华网报导6419次普速的“绿皮车”在京承铁路上坚守57载，全程票价15.5元，238公里，行驶6小时47分钟，停靠大大小小26个站点。

 

　　据笔者了解，京承铁路于1955年9月开工，1960年10月通车，全长256千米，自北京至河北省承德。起自北京枢纽原东便门站，经怀柔、密云、由墙子路出长城至六道河子，经过兴隆、鹰手营子、至上板城与锦承铁路接轨。北连锦承铁路，南部连接京秦铁路,中部连接大秦铁路和京通铁路，是连接我国首都北京与塞外历史文化名城承德市和通往我国东北地区的第二条铁路通道。这趟“绿皮车”已经成为北京旅客及承德地区铁路沿线游客的热门乡村旅游线路，每到瓜果飘香的季节也是一票难求。

 

　　在铁路飞速发展的今天，昔日宠儿“绿车皮”正在渐渐退出历史的舞台，作为一个“老者”，他见证了铁路的更新换代，见证了一代一代铁路人的坚守，也见证了无数的悲欢离合。且不说他悠久的历史，仅承载沿线乡村一代代人的记忆都是独一无二、令人怀念的。

 

　　“绿皮车”大多为20世纪90年代之前建造的，因为票价便宜，所以很受农民以及农民工朋友们以及学生与打工者等其他低收入人群的欢迎，由于春运时加开的临客大部分使用“绿皮车”车体，因此春运期间“绿皮车”列车超员情况严重。另外，由于“绿皮车”车窗可开，没有玻璃的阻挡，便于相机伸出窗外拍摄风景，因此“绿皮车”也受很大一部分铁路、火车爱好者的欢迎。

 

　　绿皮车承载了家的味道，目送亲人上车，挥手泪别；你拥我挤的车厢，熙熙攘攘的人群，空气中夹杂着泡面的各种味道，孩童的嬉戏打闹，三四人的交谈声，让人觉得旅途不那么孤独无聊。出行的人们通过交谈寻找到臭味相投的人并成为朋友也是一种特殊铁路缘分，是现在这种高速行走的社会逐渐流失的人情，旅途中时有你帮我我帮你的温馨，出行的脸上洋溢着大人小孩的笑容，绿皮车不仅仅只是一辆普通的交通工具，还承载着人生经历和回忆。哐当的火车声正在往远方消逝，偶尔停下脚步，看看身边的风景，享受绿车皮带来的说走就走的旅行，不失为一种美好的记忆。程莎