因为在从北京前往天津、由哈尔滨铁路局运营的K1301次列车上闻到了刺鼻烟味，也没有工作人员对抽烟者进行劝阻。大学生李晶（化名）于是将哈尔滨铁路局告上法庭，请求法院判决哈尔滨市铁路局赔偿其购票款102.5元，取消有关站台及该趟列车内的吸烟区、拆除烟具，并禁止在上述区域吸烟，同时赔偿精神损失费人民币1元等。李晶的代理律师表示，希望能通过这个案子推动在普通列车上全面禁烟。目前，北京铁路运输法院已受理此案。（8月16日《北京青年报》）

 

　　我们俗称的二手烟，也称为非自愿性吸烟、环境烟草烟雾，即在室内吸取点燃烟草时随着烟雾释放出来的物质，是一种被动吸烟方式。有研究指出，二手烟有焦油、阿摩尼亚、尼古丁、悬浮微粒、PM2.5、钋－210等超过4000种有害化学物质及数十种致癌物质。二手烟可以说是目前危害最广泛、最严重的室内空气污染之一，而且受害者多为妇女和儿童。

 

　　普速列车绝对算得上是公共场所，在公共场所抽烟，导致同一空间的其他人被迫抽二手烟，这是对他人健康的一种侵犯。我国的高铁和动车因为运行安全的原因是全面禁止在车上吸烟的，但是普速列车在列车的连接处仍然设有吸烟区。虽然吸烟区也算是独立于旅客车厢，但连接处狭小且通风不畅，吸烟区恶劣的空气仍然无时无刻不向整个车厢蔓延，依旧能对其他旅客造成影响。为什么普速列车禁烟一直裹足不前，笔者认为最主要的原因是中国庞大的烟民群体，2015年《中国成人烟草调查报告》数据显示:中国15岁及以上成人现在吸烟率为27.7%，与2010年数据持平，而吸烟人数却增长了1500万，达到3.15亿。普速列车多为长途运输，大部分的烟民是无法忍受长时间不吸烟的，这些烟民不仅有旅客还有了车上的工作人员。真是因为这群“老烟枪”的存在，促使普速列车禁烟工作一直无法有效展开。但公共场所禁烟是一个社会进步的标识，是大势所趋的，公共场所每个人的健康利益都应该得到维护。

 

　　禁烟的“号角”已然吹响，相信胜利的曙光就在不远的将来。我们每个人都应对吸烟行为有所抵制，为了自己和他人的健康，拒绝被动吸烟！（通讯员 姜文卓）