你好,欢迎来到川北在线
微信
腾讯微博
新浪微博
客流急剧下降 谁动了公路客运的“奶酪”
时间:2017-09-05 14:55   来源:川北在线   责任编辑:青青
  宝兰高铁开通已快两个月,天水南站每天人来人往,一片熙熙攘攘的热闹景象。与天水南站相比,天水长途汽车站就显得格外冷清。9月2日,记者在甘肃天嘉交通运输集团有限公司采访获悉,自宝兰高铁开通以来,天水市长途汽车站发往西安、宝鸡、咸阳机场、兰州的四条主线均受到了较大程度的冲击,有的线路已停运,有的仍在亏本运营。(新华网9月4日)
 
  一条高铁线路的开通,也就意味着一条公路运输线的“死亡”。帅气的车头、宽敞的车厢、按时准点的运输效率,民众的内心正在被中国高铁发展成就一次次点燃,各地政府为争取高铁过境纷纷使出“浑身解数”,笔者经常能在各地论坛上看到,某相邻两座城市间市民为“论证”高铁线更应该怎么样“走”而产生的“口水仗”。其实,无论是政府还是民众,无论是争取还是争执,原因只有一个:中国高铁经过哪里,都会对当地的经济发展和民众出行提供相当大的便利,高铁所带来的红利已经得到社会广大民众的认可。
 
  那么,对于受到高铁无限“挤压”的公路客运,是否真的就失去了生存空间呢?公路和铁路是否就真的是相生相克?在越来越追求生产生活效率的当今社会,面对公铁之间日益突出的“矛盾”,公路客运又该如何求生存、求发展?
 
  尺有所长,寸有所短,开拓新市场,将服务精细化。宝兰高铁的开通近两个月以来,天水市长途汽车站发往西安、宝鸡、咸阳机场、兰州的四条主线均受到了较大程度的冲击,有的线路已停运,有的仍在亏本运营。面对如此“惨淡”,在笔者看来,不妨试着减少客运班次,将更多客运力量投入县乡、镇村区域,把服务对象转变成高铁线路延伸不到的地方。公路客运发挥自身灵活机动的特点,可以很好的解决广大乡镇居民到高铁站“最后一公里”的问题。
 
  放眼市场,立足当地发展,努力推动自身改革发展。针对西北地区丰富的旅游资源,也可将部分车辆与驾驶人员投放旅游市场,这样不仅解决了企业自身的发展困境,在一定程度上还能推动本地旅游服务业的发展。将高铁的“挤压”看作是鞭策,在市场大环境中敢当“吃螃蟹”第一人。如果转型成功,不但能摆脱生存困境对公路客运企业也将起到示范引领的效应。
 
  民众对高铁的热捧并不意味着对公路客运的抛弃,“开通一条高铁线就死亡一条公路客运”也是一道禁不起推敲的伪命题。在中国日益健全的交通领域,公路与铁路就像大树的枝与干,离开了任何一方这棵“大树”都将无法健康成长,只有通过不断的“配合”与“协作”,中国交通这棵“大树”才能枝繁叶茂、茁壮成长。文:渔王

   投稿邮箱:chuanbeiol@163.com   详情请访问川北在线:http://www.guangyuanol.cn/

川北在线-川北全搜索版权与免责声明
①凡注明"来源:XXX(非在线)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。
②本站所载之信息仅为网民提供参考之用,不构成任何投资建议,文章观点不代表本站立场,其真实性由作者或稿源方负责,本站信息接受广大网民的监督、投诉、批评。
③本站转载纯粹出于为网民传递更多信息之目的,本站不原创、不存储视频,所有视频均分享自其他视频分享网站,如涉及到您的版权问题,请与本网联系,我站将及时进行删除处理。



图库
合作媒体
IT袋 绿植迷 金宠物 领啦网
法律顾问:ITLAW-庄毅雄律师