第三条纵贯中国南北的“铁路大动脉”兰渝铁路28日迎来开通运行“满月”。据兰州铁路局统计，一个月来，该局管段共发送旅客31.78万人次，日均发送旅客1.06万人，始发上座率达116.2%；发送货物92万吨。（中新网10月29日）

 

　　历时九年，纵贯南北；三省一市，喜结良缘！2017年9月29日，一条北起兰州，南至重庆、成都的“铁路大动脉”兰渝铁路正式通车运行。而今，惶惶一月有余，伴着列车隆隆呼啸与钢轨的沙沙轻鸣，这条满载着祖国西北人民铁路希望的“丝路”正在发挥着愈发重要的作用。作为中国西北到西南最便捷的铁路运输通道，开通首月该线路共发送旅客31.78万人次，日均发送旅客1.06万人，始发上座率达116.2%，成绩斐然！

 

　　小时曾听父辈们说起，“想致富，先修路”！现如今，随着铁路的迅猛发展，致富与修路的关系同样逐渐在铁路修建上体现出来。据笔者了解到兰渝铁路由中国铁路总公司、甘肃省、四川省、重庆市合资建设，总投资829.16亿元，设计时速160-250公里，属国铁Ⅰ级双线电气化客货共线快速铁路。巨额的投入、复杂的环境、严苛的标准，对于中国铁路而言，修建这样一条铁路实属不易，但从长远角度而言，这条铁路不仅完美地契合了我国西部开发和“一带一路”战略，更如纽带般将祖国西部各省连点成线，在方便铁路沿线旅客出行的基础上，增加了西部三省一市的经济交流。再进一步思考，兰渝铁路成功地将我国的西部版图划入了中部高铁网络，在未来必将以成都、重庆两市为枢纽，形成辐射效应为祖国西部经济发展助力，可谓是毕其一役，功在千秋。

 

　　兰渝“满月”对于铁路人而言是欣慰的，好似看见了一个嗷嗷待哺的婴儿茁壮成长，而兰渝“满月”后取得的成绩也是令人振奋的，它所体现的纽带作用再次彰显了铁路“丝路”独有的经济价值。试想，早上在楼下吃碗重庆小面，中午就可以整一碗正宗的兰州牛肉面，岂不美哉？兰渝铁路完美地甘肃宕昌官鹅沟、四川阆中古城、重庆合川钓鱼城等知名景区紧紧相连，只需数时，便可饱览祖国西部沿途自然美景，停车须臾，各地美食纷至沓来，岂不快哉？同样，为了最大程度地满足旅客们视觉和味蕾，兰渝铁路从开通运行初期开行5对列车，目前已增加至15对客车，通过调整列车运行方案，铁路有关部门及时加开临时列车，加挂车辆等以满足旅客出行需要，诚意十足。

 

　　从经济发展的角度出发，兰渝铁路既是旅游路，更是扶贫路。让各地特色农产品、中药材等走出大山的运输距离、时间及成本等都大幅压缩。同时，甘肃的钢铁、化工、煤炭等资源亦源源不断被运送到西南地区。兰州铁路局联合成都、昆明、南宁铁路局对接地方政府和企业，开发中欧中亚、中新南向通道等班列快运，以期将兰渝铁路打造成助推地方经济发展和“一带一路”建设的黄金运输线。在不久的将来，这条全长855公里的兰渝铁路仍将持续提速，最大程度满足铁路沿线客货运的需要，可以预见未来铁路周边的市场热度势必持续升温！

 

　　在笔者看来，满月之初的兰渝铁路取得的成绩是令人振奋的，与此同时，该线路在未来发展中暴露出的运力不足、铁路配套设施不完善等问题也会逐步显现。百尺竿头，人们在对兰渝铁路满怀期待的同时，也应该给这条新线充分的耐心。市场经济的发展永远是摸着石头过河，相信在不久的将来，这条承载着希望的钢铁“丝路”将会更进一步，给人们带来更多的惊喜！（李正纬）