日前，中国铁路总公司（简称中铁总）公布了今年前三季度会计报表，披露了相关经营信息。数据显示，今年1至9月，铁路运输收入同比大幅增长，单位成本支出有所下降，净利润同比大幅减亏，负债率进一步降低，铁路经营状况呈现持续稳中向好态势。(11月1日《经济参考报》)

 

　　从中国铁路总公司里刚刚出炉的铁路会计报表中，直观的数据让笔者看到了三点可喜的亮点：一是客货运量“双增收”；二是单位支出成本下降；三是铁路未来将会是良好的经营态势。

 

　　首先，客货运量“双增收”。客货运量的收入是铁路最主要的收入来源，而客货运又直接与百姓的生活息息相关。不言而喻，今年前三季度客货运量呈现“双增收”的态势与铁路部门积极主动适应经济发展新常态，深化运输供给侧结构性改革密不可分。

 

　　在客运方面。铁路部门逐渐改变经营观念，逐步突显“以人为本”的服务理念，并且不断强化客运服务水平和质量，增强客运现代化水平，充分发挥高速铁路成网的优势，提供有效地供给。步入2017年，铁路部门不断发力“好事连连”，不断给旅客带来诸多惊喜：春运时，炫酷的“黑科技”助力人们轻松回家路；中国传统节假日时，“私人订制”的专需列车满足众多百姓切实需求；紧接着“复兴号”的投入使用，让人们对铁路的青睐程度进一步增强，高达96%的上座率是最好的注脚；还有即将推行的“购票微信支付”于细微之处贴近民心，更是让人们对铁总便民利民的努力竖起大拇指点赞……点点滴滴的努力既实现铁路客运业绩的增长，更重要的是给人们带来了“走得越来越好”的旅途。

 

　　在货运方面。在当今新的经济形势下，铁路部门积极主动出击，大力推行货运组织改革，货运的模式早已从“坐商”变为“行商”，身份也从“铁老大”变成了“店小二”。铁路部门除了谋求与大宗的企业单位签订一系列互惠共赢的运输协议，还积极与一些物流企业合作，利用铁路的主干线优势与物流企业的最后一公里无缝对接，大大提升全程物流的效率。更重要的是，在国家“一带一路”的顶层设计下，铁路部门积极推进中欧班列的火爆开行，也是促进铁路货运增长的另一重要因素。

 

　　我们在计算毛利润的时候，一般会用营业额减去成本。而盈利的多数也就取决于营业额和成本这两个变量。营业额是企业努力追求的方向，那么成本就需要企业自身控制。今年伊始，陆东福总经理提出“强基达标、提质增效”铁路运输工程，这为铁路在成本控制方面给予了规定，同时也为铁总未来的定位和发展提供了明确的方向。

 

　　客货运量的“双增收”+铁路成本支出的有所下降，必将换来铁路后面良好的经营管理态势。笔者相信，在铁总不断深化改革的前行中，客运方面做出更多“以人为本”利民便民的“佳作”,货运方面寻求更多适应市场需求的“药方”，那么，铁路良好的经营的态势将会“芝麻开花高高节”。沈经伟