11月13日，55601次动车组试验列车从陕西西安北站出发驶向江油站，西安至成都高速铁路全线初步验收工作正式启动，也标志着西成高铁进入开通倒计时。（新华网11月14日）

 

　　西成高铁初步验收工作的正式启动和今年7月中旬宝兰高铁的开通，意味着陕西境内的米字形高铁网络已经基本成型，四面八方高铁以西安为中心，将辐射西北、西南主要经济区域，辐射人口超过2亿，覆盖西北、川渝主要人口密集区。

 

　　西成高铁的开通将扩大关中城市群。过去10年间，与传统的长三角、珠三角、京津冀以及新晋的成渝城市群、中原城市群等相比，关中城市群是城市较少、实力较弱的一个城市群，其中一个重要原因就是地理条件的限制。比如，汉中和安康虽然距离西安仅200多公里和100多公里，却由于秦岭的阻隔，未纳入关中城市群。随着西成高铁的开通，陕西省内距西安200到300公里的城市都有望纳入以西安为中心，10分钟到咸阳、30分钟到华山、1小时到宝鸡的“大关中城市群”。

 

　　西成高铁的开通与川渝实现经济互补。西北的龙头是西安，西南的龙头是成都，都拥有悠久的历史和丰富的旅游资源，西成高铁开通后，西安和成都两座城市将实现郊区化，直接受益的将是两地旅游产业。在能源上，川渝地区缺油少煤，陕西则煤、油、气、盐资源丰富。全国13个亿吨级煤炭基地中，陕西就有3个，能够为川渝提供强大的能源支持。

 

　　西成高铁的开通将促进区域协调发展。作为国家高铁“八纵八横”战略中最长的“一横”，宝兰高铁的开通，使西部地区终于纳入全国高铁网，甘肃、青海、新疆三省区不再是“高铁孤岛”，东中西部高铁运行实现了互联互通。而西成高铁作为国家中长期铁路规划中“八纵八横”高铁网京昆道的重要组成部分，贯通京津冀、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带，将西北和西南的经济中心构建成统一的西部重心和龙头，不仅有助于将西安、成都和重庆组成的“西三角”经济区打造成为与珠三角、长三角和环渤海并列的中国第四增长极，更是对带动整个西部大开发，进一步优化区域开放布局具有重要意义。李宇