规划要跟上绿色出行的步伐
时间:2017-12-01 11:19 来源:川北在线 责任编辑:青青
昨天上午,市交通委路政局相关负责人做客广播节目“治堵大家谈”时介绍了大山子等重点疏堵工程的最新进展。北京晨报记者获悉,本市6.4公里的“自行车专用路”方案和具体路线已经确定,正在审批中,力争明年下半年完工。(11月30日《北京晨报》)
骑自行车出行既是健康的生活方式,也是环保的出行方式,理当得到提倡。但随着机动车的迅猛发展和保有量的增加,很多城市道路规划建设把机动车通行放在首位,导致自行车通行空间不断受到挤压,路权受到侵占,自行车在交通系统中所发挥的作用也逐渐减小。以北京为例,从1986年至2015年,北京市自行车出行承担率由62.7%下降至12.4%。
应当看到,机动车在改善人们生活品质的同时,也使得交通拥堵成为不少城市的顽症。而自行车作为传统交通工具之一,可以缓解道路交通拥堵,减少大气污染,推动全民健身,其优势不可低估,共享单车的飞速发展就是最好的例证。也正是在共享单车等交通新业态推动下,人们出行开始向慢行回归,与之相呼应的是,越来越多的城市已开始规划并建设城市慢行系统。
基于这样的现实背景,城市建设就应该顺应时势,要跟上公众的出行步伐,更好地维护自行车的通行权。报道中,北京目前正在进行回龙观至上地(中关村软件园)“自行车专用路”研究工作,该方案已基本确定,正在审批过程中。此条路线宽度为6米,全长约6.4公里,预计明年下半年可以通车。这无疑是一种积极、必要的有益尝试,这条“自行车专用路”的建成必将产生示范效应。
“自行专用路”当成为城市基础设施规划建设的标配。在低碳、绿色出行越来越成为人们共识的当下,城市道路交通体系的设计和道路资源配置,应充分考虑公众日益增长的绿色出行需求,自行车对道路资源的需要理应在城市交通规划当中获得更多的保障,并且还要从设计与规划的精确性、人性化出发,体现对不同交通参与者的尊重。正如为伦敦设计自行车高速公路的英国著名建筑师诺曼·福斯特所说:“一座为骑车或徒步出行者提供方便的城市,才更宜居。”
希望更多的规划能够跟上绿色出行的步伐,让绿色出行成为城市一道亮丽的风景线。丁恒情
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