12月6日，我国首条穿越秦岭的高速铁路——西（安）成（都）高铁即将实现全线开通运营。西成高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。（《光明日报》12月6日）

 

　　西成高铁是中国首条穿越秦岭山脉连接西南、西北地区的高速铁路，这条高铁历时5年多，终于在2017年12月6日正式开通。这消息对于来往西安、成都两地的人们来说无疑是一大利好消息。西成高铁的开通成功打破了“蜀道难，难于上青天”的窘境，成功缩短两地之间来往的时间，让人们想走就走成为现实。

 

　　西成高铁的开通可谓是经历了重重磨难，穿越了秦岭这条山高沟深，重峦叠嶂的山脉。更难得的是，铁路部门在工程设计、施工中采用一系列严格的自然保护措施，通过高铁在地下穿越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等措施，最大限度地保护了野生动物栖息地，打造了一条绿色环保、人与自然和谐共处的高铁。笔者认为，在最大程度上减少对环境的破坏建设出来的高铁是值得借鉴的。

 

　　这条串连南北的高铁，让成都至西安之间的火车旅行时间由原本最快的11个小时50分钟缩短至3小时27分钟，时间的缩短对来往两地之间的人们来说是一个巨大的跨度，更是一道不可磨灭的里程碑。成都自古以来就以麻辣火锅为名，而西安也是著名的古都，其名胜古迹也深受人们亲睐，是一个著名的旅游胜地。西成高铁的开通，为来往两地之间旅游的人们及“吃货们”架起了一道便利的“桥梁”，同时也为两地经济的发展带来了巨大的福利。

 

　　西成高铁的开通，为两地之间来往的公路客运及民航带来的冲击力不容小觑。有新闻记者查询发现，民航方面，从12月16日起，成都直飞西安航班将从每天12班锐减到3-4班，并将持续到明年冬春换季。而公路客运方面，西成高铁开通将对成都至广元一线客运产生较大冲击，“初步预计，高铁开通后到明年春运期间，营运额会下降50%”。从这些调查中不难看出西成高铁开通的确对民航及公路客运造成的“伤害较大”。但从另一方面看，这种看似对民航及公路客运有竞争力的交通，实则更有利于交通网的发展和完善。高铁的开通倒逼其他交通行业的革新，只有充分发挥出各行业的优势，才算是真正为人民谋利益，也才是交通行业发展的初衷，更是行业的发展之道。

 

　　西成高铁的开通让人们的出行又多了一种选择，且这种选择既实用又便利。西成高铁的开通让我们看到了铁路部门克服困难的决心，也为继续完善“八纵八横”铁路网奠定了更坚实的基础。文/周倩