本月20日起，铁路部门将推出“铁路畅行”常旅客会员服务，会员购买车票将获得相应乘车积分，积分可用于兑换铁路部门指定车次的列车车票。（12月17日新华网）

 

　　随着高铁逐渐成网，经常性乘坐固定车次往返固定城市的人群，不再是铁路职工专属。在一日经济圈的效应下，“双城”甚至“三城”的通勤生活模式变得不那么令人难受。加上铁路购票互联网体系的逐步完善，自助购（取）票机从战区搬进了社区、学校、银行、邮政甚至超市，人脸识别系统的渐渐推广等便民举措的不断推出，人们乘坐高铁变得更加便利，对其接受程度也越来越高。可以看到，这几年，高铁不但解决了关键时期旅客快速流通问题，还有助于缓解很多人群的大城市购房压力、子女身边教育等问题。

 

　　此次铁路部门将推出的“铁路畅行”常旅客会员服务，网民对此褒贬不一。这个看似抄袭某些大型超市或通讯公司积分兑奖的举措，很多人认为其受众人群只偏重经常坐车的人，很多人一年到头买不到几张票，享受不到此类服务不说，花2000元积的1万分可兑换的车票还要受限，万一是人家不想去的地方咋办。但必须看到的是，一方面这个服务终生有效，不像某些大型超市或通讯公司的积分会清零、会失效，且这些指定的车次并非唯一，更重要的是，此优惠可指定他人受益。另一方面，照顾“熟客”本就是市场规矩，好比天天光顾的水果摊，偶尔免费品尝一些肯定不成问题，但一年光顾一次的人肯定就没这个待遇。再说，某些大型超市或通讯公司积分可兑换的奖品也非常“金贵”，一年到头的花费，换来的可能就是一提抽纸或一块毛巾，怎么能和铁路这种一段免费的旅程相比。

 

　　应该看到的是，铁路近年来一直致力于按市场需求进行供给侧结构性改革。虽然不能面面俱到，且在每每推出举措之初，都惹来民众争议。但如今从实施的效果来看，哪怕是之前争议最多的实名购票、车票60天预售和高铁抽烟最高罚2000等措施，都透露出铁路求新求变的理念，且最终为大众带来了便利。

 

　　此次的“铁路畅行”常旅客会员服务，在回应旅客需求，改善旅客出行体验方面可圈可点，笔者有理由相信，此举会是老百姓喜欢的让利服务。不过此举还有可完善的余地，比如再推出类似会员充值送抵扣卷等服务，那就更完美了。文/丁辉