“车票打折”是铁路部门做出的“最优解”

 

　　铁路总公司的最新消息称，为进一步完善便民利民措施，做好2018年铁路春运工作，春运期间，铁路部门对部分增开列车回程方向进行票价折扣试点，在现行票价基础上实行8——9折优惠。(1月22日中新网)

 

　　纵观这几年中国铁路发展，火车票打折早已不是什么新鲜事了，高铁动卧在2015年执行过季节性折扣票价，去年暑假期间，沿海高铁也实行过票价浮动机制。但即便如此，铁路部门这一次的尝试还是显得尤为引人注目，因为这是首次在春运期间进行车票打折的尝试。

 

　　仔细分析这次的“票价折扣”，我们不难发现，这并非是“铁老大”一次盲目的尝试，而是一项相当有针对性的举措。众所周知，春运客流虽大，但具有明显的单向性，无论是“学生流”还是“务工流”，绝大多数旅客都是在年前从一二线城市踏上归途，然后在节后从全国各地集中“返程”。这就导致从热门城市驶出的车票“一票难求”，就是返程时的车票却“无人问津”。

 

　　不过，虽然这一现象确实普遍存在，但铁路部门也并因此就简单的“印象流”、凭“感觉”对所有回程列车“一刀切”，全部进行“打折”，而是根据2018年铁路春运增开列车的开行方案、结合时下流行的“大数据分析”对往年列车运行数据进行分析，最终做出决定，对始发终到时刻相对较好的回程方向列车，在现行票价基础上实行最低8折的优惠。所以，这次春运的“车票打折”，是铁路部门经过科学分析得出来的“最优选”，不仅能为有返程需要的旅客出行提供更多实惠和选择，又能在现有条件下，充分利用回程方向运输资源，提升春运的整体运输效率。

 

　　春运是铁路部门一年一度“大考”，而在“车票打折”这一大众关注的“大题”上，“铁老大”用实际行动做出了一次“最优解”。笔者也相信，随着铁路改革发展日益深入，今后不仅仅是在“车票打折”方面，在其他每一个大众关注的问题上，铁路部门都会以“最优解”来作答，真正满足老百姓日益增长的美好生活需求。