且看“复兴号”引领下的“中国速度”
时间:2018-02-27 17:19 来源:川北在线 责任编辑:青青
2018年2月,高铁“复兴号”迎来春运首秀。当中国铁路网每天运送着近千万人次旅客涌入春运大潮时,以“复兴号”为代表的中国高铁也凭借超乎想象的速度令世界惊叹,“中国速度”刷新世界对中国高铁认知。从上海到北京全程1300多公里仅用4个半小时。运营时速350公里,——自2017年9月21日亮相京沪线以来,完全由中国自主设计和制造的“复兴号”动车组跑出全球最高商业运营速度,比日本新干线列车和法国TGV高铁还要快,惊艳世界的同时也成为今年春运的最亮点。(经济参考报)
复兴号动车组列车,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR400,高于CRH系列。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。2017年9月起将在京沪高铁以350时速运行,北京到上海的时间可在4个半小时。在350公里时速下复兴号与和谐号380相比,总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速,能耗大概增加20%-30%。因为京沪高铁旅客占中国高铁旅客的六分之一以上,经济能力强、需求高,所以在京沪线逐步恢复350时速,最高时速可达400公里。这也标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。
回望过去,自1964年日本东海道新干线开通运营以来,经过40余年发展,世界高速铁路形成了以日本新干线N700系与E5系、法国TGV和德国ICE为代表的列车技术系统。我国建设高速铁路方案于1990年进入决策层视野,到90年代末付诸实施。1990年,在邓小平乘坐新干线22年后,中国铁路总公司完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”,这是中国首次正式提出兴建高速铁路。
直到2016年12月28日,覆盖全国主要中心城市的"四纵四横"高速铁路网完成竣工,城镇密集地区建成城际铁路,客运需求基本得到满足。全国铁路营业里程12万公里左右,其中新建高速铁路1.6万公里。铁路"瓶颈"制约基本消除,对经济社会发展的保障能力明显增强。铁路在综合交通骨干地位和作用进一步突显,为国家节能减排、建设资源节约型和环境保护型社会发挥重要作用。
如今的“中国速度”举世瞩目,加上其他新建铁路和既有线提速线路,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口。届时,中国高铁网将全面建成,铁路运输能力总体上能够适应国民经济和社会发展需要。到时的中国高铁又将给我们带来怎样的惊喜,笔者充满期待。(文:毛晓霞)
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