包兰铁路全线通车克服种种困难“一路前行”
时间：2018-06-09 23:29 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
1958年8月，宁夏回族自治区成立前夕，中国首条沙漠铁路——包兰铁路全线通车。（6月8日 《宁夏日报》）
包兰铁路（包头-兰州），自包头东站至兰州站，全长990公里。1954年10月开工， 1958年7月通车，1958年10月交付运营。包兰铁路在中卫和干塘间经过腾格里沙漠，全线有140公里在沙漠中穿行，是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路。采取的防沙、治沙措施曾获1987年国家科学技术进步特等奖。自包兰铁路干塘站至兰新铁路的武威南站，于1965年建成了干武联络线，长172公里，从而缩短了华北到西北地区的运程。这条铁路是华北通往西北的重要干线，对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。
大自然中，沙漠占据着地球落地总面积的三分之一，中国960万平方公里的国土上，沙漠呈现一弧形带分布于西北、华北和东北的土地上，连同戈壁在内，总面积约为140万平方公里。新中国修建的铁路之中，仅西北地区就有兰新、干武、青藏、南疆、北疆等线穿越沙漠的路段共达1000多公里，而包兰线则是众多沙漠铁路的开路先锋。
可以说，这条铁路浓缩了一代代铁路人自强不息，艰苦奋斗精神。在上世纪50年代，科技水平并没有现在发达，但是为了缩短了华北到西北地区的运程，铁路人不怕苦，不怕累的穿行在了140公里的沙漠地带。在生态环境如此脆弱的西北部地区，风沙漫天，地基薄弱。治沙便成了建设包兰铁路的首要任务。
铁路人的辛苦卓越的付出为当今新一代的铁路人留下了宝贵的经验和精神财富。我们相信，包兰铁路全线通车克服种种困难“一路前行”。（文/王芳)
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