6月9日，经过中铁五局集团建设者近3年的奋战，我国高原首座铁路风积沙隧道一、川藏控制工程、最长风积沙隧道——德吉隧道顺利贯通，这标志着我国高原风积沙隧道施工科技攻关取得重大突破。（6月9日中华铁道网）

 

　　如果说动（火）车是铁路的主心骨的话，那么铁轨犹如铁路的心脏。没有铁轨，那么动（火）车也只能是纸上谈兵。德吉隧道的贯通是川藏铁路的重中之重。单说德吉隧道，可能大家都很陌生。但是说到川藏铁路，大家就应该很熟悉了吧。川藏铁路这条被称为“史诗级”的铁路枢纽属于国家“十三五”规划的重点专案，从四川盆地攀上“世界屋脊”，最高海拔4400米左右，经过的地形高差达3000米以上。它是沿雅鲁藏布江而下，铁路正线全长402公里，是西藏首条电气化铁路，其中桥隧总长301公里。而川藏铁路的关键点也就在于德吉隧道。

 

　　德吉隧道因为地处雅鲁藏布江谷地，山高谷深，气候极端恶劣，同时处于地震、滑坡地带，特别是隧道进出口处于风积沙地段，施工难度极大，属于高风险隧道。风积沙具有极端不稳定性，隧道开挖极易冒顶坍塌，施工风险极大。“在风积沙地段打隧道，犹如在豆腐里打洞，刚刚挖好的隧道，由于外力作用，很可能瞬间发生沙子塌漏，甚至有内部塌方的危险。

 

　　正所谓“要致富先修路”，近年来，一张铁路网的设计蓝图让人神往。川藏铁路建成后从成都、重庆、西安等地开行至拉萨的动车组列车仅需13个小时，这将大大缩短的两地之间的距离。为藏族人民的出行将带来极大的便利。这也是中国铁路建设的里程碑之一。随着铁路在人员、货物运输中所分担的份额越来越多。随着我国铁路建设步伐的加快，人们的生活可以说已经步入高速时代，而且随着我国铁路的运营里程不断增加和高铁动卧的推出，各大城市之间已经轻松的能达到夕发朝至，极大地方便了人们的生活。

 

　　动（火）车现在俨然成为大众出行的首选，一方面是铁路的大提速本身给人们带来快捷的旅途，另一方面是铁路的服务到位，准点率高，安全舒适能够给旅客带来温馨的体验，另外12306网站的推出也使人们足不出户就能买到车票，消除了原来一票难求的状况。

 

　　铁路的八横八纵线路在方便了广大旅客出行的同时，也给地方经济发展起到了带动作用。尤其是今年持续火热的西部旅游，随着川藏铁路等西部地区铁路的建成通车，减少了乘客在旅途耽搁的时间，让游客能够体验到真正意义上的“快旅慢游”，让人们享受到了铁路的发展带给人们的便捷。何超东