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整治“黑车”还乘客一片光明
时间:2018-07-05 15:31   来源:川北在线   责任编辑:青青

川北在线核心提示:6月29日晚,在广西支教的郝先生一行8人从南宁东站下车后,在广场保安的引导下搭乘两辆车去仙葫开发区。到达目的地后,说好的80元车费却坐地起价成110元。7月1日,涉事的两辆非法营运车辆被抓获,并被南宁市综合交通执法支队暂扣。 黑车为何屡禁不止?最近黑车出事的案


  6月29日晚,在广西支教的郝先生一行8人从南宁东站下车后,在“广场保安”的引导下搭乘两辆车去仙葫开发区。到达目的地后,说好的80元车费却坐地起价成110元。7月1日,涉事的两辆非法营运车辆被抓获,并被南宁市综合交通执法支队暂扣。
 
  黑车“为何屡禁不止?最近黑车出事的案例太多了,空姐由于打黑车遇难的等等。为什么出了这么多事情,黑车还是猖狂不觉呢。主要有一下几方面:
 
  一、黑车拉客是不少城市存在的普遍现象,尤其是在人流量较大或市郊地区,由于公共交通和正规出租难以满足出行者出行需求,所以,不少出行者愿意选择“黑车”出行。尤其是在火车站、步行街、景区等人流量较多、交通不便的地段,不仅“黑出租”“黑摩的”齐出动,甚至出现了揽客者随处可见、拉客此起彼伏的“热闹”场景。尽管面对“安全问题”“索赔困难”等重重隐患,出行者依旧频频选择“黑车”出行。
 
  二、公共交通无法满足出行需求
 
  当前,城市公共交通由于受营运时间、营运路线限制和交通拥堵等方面原因,并不能满足特殊人群的一般出行和一般人群的特殊出行的交通需求,而行无定时、路无定线的“黑车”也因此就有了市场需求,这是直接原因,也是根本原因之所在。需求决定供给。“黑车”是由市场需求而自然催生的服务群体,尽管无法获得应有的名份而被严厉管制和打击,且价格也并不比运营车辆低,却在一定程度上受到了出行者的欢迎。
 
  三:监管合力不,缺乏长效机制
 
  从某种程度上来说,“黑车”已经不仅仅是一个交通问题,更是一个事关城市安全、民众利益的问题。非法营运整治涉及道路运输、社会治安、交通安全管理等方方面面,由于法律、法规条框局限和职能部门职责隔阂,任务分散,难以常年对“黑车”保持高压态势,只能在某个时段集中打击,治标不治本。“整治——消失——复燃——再整治”的循环式已成为相关部门打击整改黑车的常见情形。
 
  那么,“黑车”治理究竟该采取哪些措施呢?
 
  1、合理规划,加大公共交通运力。“黑车”泛滥的地区多为客流量大而公共交通又运力不足的地区,如交通枢纽站、市中心、商业中心、城乡结合部、大学周边等居民出行难的地方。针对重点地区要合理规划公交运行线路,延长运营时间,增加公交运力,切实解决市民出行难问题,挤压黑车的生存空间。
 
  2、加强非法营运整治,是一个长期、综合、系统的工程,并不是某个部门“单打独斗”、短期内就能完成的,需要政府主导,部门联动,社会力量共同参与。就执法来讲,要解决执法力量单薄、执法手段单一、执法效果不明显等问题,就必然要求交通、工商、税务等多部门联合执法,公、检、法等部门协作支持。特别是街道一级应在积极加强对群众法律法规宣传、最大程度动员群众配合和支持执法的基础上,全力做好“黑车”调查摸底工作,有效掌握其情况、特点和动向,切实筑牢整治非法营运的基础防线。
 
  3、加大宣传,让公民拒绝坐黑车,只有政府和公民联合起来才能有效打击黑车市场,让黑车生存不下去,没有乘坐就没有伤害。夏海欣

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