规范铁路货运相关收费的同时还需深化“货改”

 

　　国家发展改革委21日称，为促进运输结构调整、有效降低实体经济物流成本，决定在全国范围内进一步清理规范铁路货物运输相关收费。（新华社报道）

 

　　“清理规范铁路货物运输相关收费”是国家以及铁路部门一直在深化整改的问题。在2017年8月中国铁路总公司取消部分货运杂费收费项目。包括:抑尘费、自备车管理费、冷藏车空车回送费等8项收费项目。液体换装费、D型长大货物车延期使用费、D型长大货物车空车回送费等3项杂费被合并，货车延期占用费计费标准也进行了下调。在今天发改委再次发文对“铁路货物运输相关收费”进行整改，相信此次整改后将会有更多的收费项目被取消或是调整。笔者认为此次发改委发文提出整改的主要目的是为了进一步规范铁路货物运输相关收费方式、加大铁路货运竞争力度、使物流能更规范的做到“该走公路走公路，该走铁路走铁路”的运输方式，这样既能改善部分因公路货车大物件运输造成的路面拥堵也能减少因超重运输造成部分公路路面发生损坏的情况。

 

　　此次发改委发文中谈到“进一步清理规范铁路货物运输相关收费”其中有一定的意义是要将铁路货运在运输价格方面从“优势”转变为“胜势”。因为铁路运输相较于公路运输以及航空运输相比价格是最便宜的，其中航空运输的价格我们不言而喻走飞机的基本上都是最贵的。而铁路运输与公路运输相比具体价格相差会是多少呢？笔者在网上根据多篇报告统计出的结果是铁路运输相较于公路运输的价格普遍会降低40%—50%左右，所以此次整改会使铁路货运在运输价格方面变的更有优势也变得更有竞争力。

 

　　铁路货运在运输方面具有运输成本低、运输能力大、能耗低、通用性好、受自然环境影响小等诸多优势，但货物周转次数多、货物运输效率低、“门到门”能力弱以及基层企业服务差等情况也使得铁路货运失去了一定的货源。多年来铁路部门也为此多次的进行改革创新，但仍存在一定的弊端。如此次发改委整改是以减低铁路货运价格来换取一定货源到算是一计良策，但始终觉得是治标不治本。笔者认为在价格的基础上加大力度深化“货改”才是真正的解决办法。

 

　　在如今多元化的经济体制下深化铁路“货改”的方式有多种例如加强“互联网+”快车、全面提升线上线下全覆盖业务能力、实现运输管理信息联网共享、推广集装箱货物多式联运打通连接枢纽的“最后一公里”等均可以加强铁路货物运输的力度。同时在铁路货运整体服务时将“铁老大”的身段变成“店小二”的服务态度，相信一定会进一步增加铁路货运的竞争力，加之发改委“进一步清理规范铁路货物运输相关收费”的制度整改，铁路货运一定会再创新高。(刘烨)