星月与朝霞，为高铁标准线建设打Call

 

　　随着“交通强国，铁路先行”的号角吹响，我国铁路的发展加速进入新时代。越来越多的复兴号取代和谐号在祖国大地上飞驰，为旅客提供更舒适出行体验的同时，也为他们节省了出行时间。这高速且舒适的背后，是我们高铁标准线一米一米的衔尾铺来。

 

　　说到高铁标准线建设，那少不了我们的轨道精调。精调是指通过更换轨道扣件，调整轨道几何尺寸参数，提高线路质量和平顺性，从而提升高铁运行品质。4月4日晚11点，高铁线路工作门外，不大的山坡人头涌动，60多位工务、电务、供电的职工们已整装待发。调度命令传来，大家立刻行动扛着工具和设备向一公里外的作业地点走去。当天的作业区段是对英德西-清远2156公里490—595米范围的轨道精调作业，在京广线的建线工作里，这是他们每天都在干的工作。他们分组作业却井然有序，拿着道尺的打头阵，写方案的紧随其后，中间是两台平板车，上面托着十几个麻袋是各式各样的轨距块和胶垫，走在最后的队伍最庞大，他们负责更换和精调。韶关高铁线路车间的蒋荣正说：“你去任何一条线上看我们的施工，都这么热闹。大家久的干了快5个月，短的也有一个多月了，已经干了差不多30%,还得加把劲儿，京广高铁开通十年了，把这个十年的句号画好，还得把下个十年的头开好。”星月高升，洒下洁白的光辉，似为彻夜辛劳的他们披上银白的素衣，陪着他们迎接朝霞的到来。

 

　　星月隐去，霞光渐放。凌晨五点半左右，各组的精调陆续结束，两名职工推着轨检小车进行做后的检查，大家对一些位置进行修正和调整，更换下来的轨距块和胶垫画上标记收进麻袋。自从标准线建设工作从去年到现在，这样的生活已经成了广州南高铁工务段大部分干部职工的常态。计划建设的四条标准线全部都在广州南高铁工务段的管辖范围内，按铁路总公司和集团公司的要求，南广、杭深线要在5月底前完成，京广高速、广深港高速要在8月底前完成。还有两年就要退休的罗宏强笑呵呵的说：“我们的目标是奋战300天，全面完成京广高铁标准线建设，提升高铁线路质量，让乘坐高铁的旅客们更加舒适。”在 “安全求稳，质量达优”的口号和总公司的要求下，推进京广高铁标准线建设时间紧、任务重，长沙高铁工务段目前进入了非常规状态，每晚现场作业人员多达500余名。换下旧挡块、涂抹黄油、安装新挡块、紧固螺杆、调整基准轨和非基准轨、反复对线路状态进行检查，回收旧垫板，码齐放在线路旁统一装袋。整个作业过程如行云流水般紧凑。

 

　　星月为伴，朝霞同归。参与高铁标准线建设的职工们从披星戴月到朝霞满天，严格按照标准，将各项流程环环相扣，不出一丝差错。正是由于他们不忘“人民铁路为人民”的初心，牢记“交通强国，铁路先行”的责任感和使命感，才有飞速建成的一条条高铁标准线，才有我国高铁的一次次安全平稳前提下的提速，才有面向世界时‘中国高铁’这张越来越闪亮的名片。你们平凡，你们伟大，感谢你们，保证了线路的平顺和质量，保证了旅客的舒适与安全，让中国高铁的平稳高效同那星月与那朝霞一般，深深印入所有旅客的心田吧!（文/冯滔）