途经5个车站,还有9个没有站台的乘降点;全程74公里,运行2小时09分;票价从1元到4元;乘客多是周边村民,下车走一两分钟就到家……春节的脚步越来越近,14日,记者踏上开往林海雪原的6286次“一元钱慢火车”,深切感受到“一路温暖一路情”。(新华社)
近年来,随着高速铁路的快速发展,高铁、动车逐渐成为铁路网上的主力军,但是在路网的神经末梢,“慢火车”却是不可替代的主角。在一些偏远地区,他们几十年如一日地在乡镇村屯间穿行,对满足百姓的出行、求学、务工、探亲等需求发挥着重要作用。据了解,今年春运,全国仍有81对公益性质的“慢火车”正在开行。
“慢火车”穿梭在崇山峻岭,汇就脱贫攻坚幸福乐章。在高铁难以企及的客运服务最后一公里,“慢火车”带给偏远山区的社会发展和经济效益是有目共睹的。悠悠的“慢火车”,是当地学生们的“校车”,将一批又一批孩子送出大山;是外出务工人员的“致富车”,让老百姓的日子越来越红火;是回家游子的“幸福车”,让团圆的路平安温暖顺畅......一列列“慢火车”就是脱贫攻坚一线的“桥梁”,架构起山区和外界的沟通联系,承载着百姓对美好生活的希望和期盼,踽踽独行。
票价低廉,一枝一叶总关情。在物价飞涨的年代,“一元钱”的“慢火车”着实体现了铁路部门浓厚的民生情怀,在市场化经济的时代条件下,完全无法获得相应的经济效益,甚至显得有些“格格不入”。但“公交车”的票价却实实在在的给周边百姓带来了利益、实惠,温暖了车上、路上的每一个人。
“慢火车”承载着百姓的“出行梦”、“求学梦”、“致富梦”,驶向幸福终点站。今年春运,铁路部门继续加大投入,改善站车服务设备设施,统筹兼顾非客流集中方向列车开行,为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众回家过年提供便利。
变的是时间,不变的是温情。即使在高铁时代大发展的背景下,铁路部门仍旧不忘“人民铁路为人民”的服务宗旨,造福于边远山区人民群众,温暖着每一位旅客的心,续写着每一段留恋的情怀,编织着每一个家庭的幸福故事,继续前行。(文/聂爽)
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