吃西班牙的火腿，用捷克的水晶杯，喝法国的红酒，背意大利的包……有“钢铁驼队”美誉的“义新欧”中欧班列，在为沿线国家送去“中国制造”的同时，也为义乌市场带回了沿线国家和地区的上万种品质“洋货”。

 

　　2014年11月18日，首趟“义(乌)新(疆)欧(洲)”铁路国际货运班列从“全球最大超市”义乌驶出，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，行程13052公里后到达目的地马德里。从义乌市市场发展委员会获悉，“义新欧”开行规模持续扩大，2014年开行1列，2015年开行35列，2016年100列，2017年168列，2018年320列，累计运送货物超9万标箱。今年虽然受疫情的影响，班列开行在前两个月有所下滑，但自2月份复工复产以来，义新欧班列开行保持了良好势态，以每天1至2列常态开行。目前，从中国铁路上海局集团有限公司获悉：截至2020年7月3日，我国“义新欧”中欧班列已开行300列，上半年“义新欧”中欧班列发送量同比增长151.1%。(人民网7月5日)

　　近年来，随着一带一路建设发展逐步深入，我国抱着互利共赢的理念，铺划了西中东三条通道中欧班列运行线，而“义新欧”班列作为一带一路的浙江实践，相比于空运和海运，“义新欧”铁路节省了时间与运输成本，实现了经济性与高效性的统一，是浙江联通欧洲物流运输的骨干，深刻促进了中欧经济交流发展。

 

　　“‘义新欧’班列不仅是一个物流通道，更是推动中西两国在各个领域交流的桥梁和平台。”业内人士表示，作为目前中欧班列开通运行线路最多的城市，义乌已成为长三角及其他部分地区商品出口汇聚地，越来越多的海外商品被这个“钢铁驼队”运入国门，为促进进出口贸易平衡发展作出贡献。铁路部门、地方政府和运营企业的进一步合作，保障了中欧班列的高效运作，在疫情影响的现在，欧洲各国需求增加，“义新欧”班列为我国给其他国家提供援助和物资交流提供了强力有效的渠道。在全球命运共同体的当下，“义新欧”班列不仅密切联系了中欧贸易，还促进了文化人才的交流与合作，符合了一带一路战略中将“商贸路”变为人口和产业聚集的“经济带”的方向。（刘昊）