7月20日上午，满载着94个标箱各类品牌玩具的中欧班列从浙江义乌西站启程，驶往11411公里外的捷克首都布拉格，计划15天后抵达布拉格。这标志着全国首趟中欧班列玩具专列成功开行。捷克是欧洲的第一大玩具出口国和玩具商贸集散中心，这趟为满足客户市场需求而专门开行的全国首趟玩具专列，在推动双边贸易、促进中欧经济合作方面有重要的现实意义。（7月21日 央视网）

 

　　玩具6给人们带来了无限的欢乐，让人们拥有了一个充满想象力且美好的童年。随着时代的发展，很多玩具也成为一种收藏品，身为90后的我，经不起同事的长期诱惑，逐渐成为了“此坑”的一员，看到喜欢的玩具买，没见过的玩具买，国货玩具必须买。当我看到这条新闻时，心中充满欢喜，因为玩具终于有了排面，有了自己的专列，这是一个玩具、手办爱好者的骄傲。同时内心也充满了好奇，94箱玩具里都有啥？都有哪些厂商会将自己制作的“骄傲”带给他国欢声笑语。

　　我国是一个玩具生产大国，全球约有80%的玩具在中国生产。随着90后走向工作岗位，年轻人有了资金去支持购买自己喜欢的物品，潮玩、手办、玩具圈层变“热”了起来，有了热度便需要更多的商品去支撑。但随着今年的疫情影响，无论是国内还是国外，生产企业大面积停产停工，半年来诸多产业出现了供不应求现象，订单大量积压，玩具市场也是如此，比如笔者去年十二月份预定的手办，今年六月应该进行不款，至今也未受到补款通知，整个圈层都在焦灼等待。我国疫情控制成效显著，成为全世界的“教科书”，国内先一步的复产复工，给市场来了生机与机遇。

 

　　广东、江苏、上海、山东、浙江、福建，是国内重要的玩具生产出口基地，但我国的玩具企业大多以代工为主，虽然生产量大，但竞争力并不强，在疫情这样的大环境考验下，更是让全球供应链体系受到了挑战。打亮中国玩具品牌，让国货走出国门，无论从运货时间、供货量、还是从可靠性上来说，中欧班列无疑是玩具出口最好的选择，同样虽然中欧班列开行多年，但随着时代的发展，中欧班列的发展经验依然不能照搬，新模式、新政策、新气象需要不断的推陈出新。而中欧班列便是，对国内玩具厂商走向供不应求的国际市场最好的助力，所以说玩具专列并不是偶然，而是天作之合。

 

　　疫情的考验，让“一带一路”的基础更加牢固，动力更加充沛，前景更加广阔，玩具专列的“试水”，为国内外商品的进出口提供了新的可能，未来必将会有越来越多种类的专列满载而行。（石浩）