8月19日，中国邮政发行了《西藏和平解放70周年》纪念邮票。这也是复兴号高原动车组首次出现在邮票上，展现出西藏各族群众坐上复兴号，奔向更加幸福美好生活的生动景象。2021年6月25日，西藏首条电气化铁路，拉萨至林芝铁路开通运营，拉林铁路，起自西藏自治区拉萨市，终至林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，拉萨到林芝，最短运行时间为3小时29分。复兴号开上世界屋脊，西藏和高原铁路建设发展也翻开了新的篇章。

　　交通强国，铁路先行。身为一名出生在“北国粮仓”黑龙江省的95后，其实一直不大能理解这句话，因为自有记忆起，绿皮火车、高铁就像是自行车一样平常，出现在日常生活中。直到今年6月份走了一次318国道，沿路的风景美不胜收，也亲眼看到了进藏路上的艰险。318国道这条川藏线已经可以说是目前国内进藏路线里较为完善的一条了，但它仍被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，被称为“心灵在天堂，身体在地狱”。而拉林铁路修建也与318国道的修建难度不相上下。

　　拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，这意味着，工人们施工不仅技术难度极大，而且还要忍受高海拔带来的高原反应。但就在这样的艰难的条件下，拉林铁路最终建成通车，这结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系。

　　交通强国，铁路先行。对于铁路人来讲，这不是一句口号，是一滴滴汗水，是一道道铁轨，是经济发展的桥梁，是带动我们国家走向富强的阶梯。作为新时代铁路人，我们要弘扬“人民铁路为人民”的初心，勇担“交通强国、铁路先行”的伟大历史使命，谱写辉煌灿烂新篇章！（柏睿）