我国有铁路始于清朝末期。1881年我国工人试制成功了一台0—3—0型的蒸汽机车。这台机车也是我国历史上制造的第一台机车。

 

　　而自81年到现在已经过了41年的时间了，大家有没有想过我们那些已经退役的火车去了哪里呢？

 

　　其实这些早已经退役的火车我们国家早就已经想好了它们的去处，那就是为它们成立一个博物馆。一是为了让我们后辈了解铁路的发展历程，二是为我们国家的火车爱好者们提供一个可以欣赏前辈们智慧结晶的地方。所以早在1984年我国就在沈阳打造了第一座蒸汽机车陈列馆，后续又在全国各地打造了以火车为主题的各种公园和小镇。

 

　　一些蒸汽机车有着辉煌的往事被命名为“毛泽东号“青年文明号”“先锋号”“退役”后的它们作为常备机车被封存在蒸汽机车陈列馆里等待着在某个特殊时刻重新绽放芳华，而有些车辆虽然已经达到使用年限但是部分配件并未超过使用寿命，质量状态也符合检修标准，对于这样的配件苏家屯车辆段安排专人进行统计收集，由整备车间负责进行修旧利废，各生产车间根据生产实际对该类配件提报使用计划并领收使用。去年以来这个段共计拆解报废车394辆可继续使用的配件达53种12500余件已节约配件购置资金达300余万元，对于质量状态不符合检修标准无法继续装车使用的车辆配件这个段的能工巧匠们仅用一把焊枪和几把油漆刷便将这些配件做成一个个栩栩如生的主题雕塑这些配件被赋予新的含义以新的姿态再度焕发生机。

 

　　这些“退役”的火车不论是见证过无数旅客的悲欢离合还是承载过各类货物的辗转流动如今都以不同的方式重新为铁路服务、为人民服务用自己最后的能量发光发热。(王应凯)