陆地飞行器，核心科技引领世界
时间：2022-04-05 23:07 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
磁悬浮列车，靠磁悬浮力来推动的列车，2019年我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白。
近日，我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0版列车，在同济大学高速磁浮试验线上完成了相关动态试验和系统联调联试，这标志着我国掌握了中速磁浮关键核心技术。
我国从时速100公里的商用磁浮1.0版列车，到设计时速200公里的商用磁浮3.0版列车，十几年间，中国自主磁浮技术已经历了数次更新迭代，3.0版磁浮列车更是科技满满。
速度更胜一筹。与商用磁浮1.0版列车相比，3.0版列车的设计时速翻了一倍，为了提升速度，该新版本列车突破了传统轨道交通牵引设备安装在列车上的限制，将列车的“心脏”牵引电机从车身底部转移到了地面，使列车进一步轻量化，列车轻量化后，加减速及平均旅行速度便得到极大扩展。相比2.0版列车，其牵引效率提升20%，爬坡能力提升30%，加速时间缩短50%以上。
驾驶更智能。商用磁浮3.0版列车配有“最强大脑”，由地面运行控制系统控制，可实现无人驾驶，列车的‘耳朵与眼睛’，是5G高频段毫米波无线通信技术，干扰性好、传输效率快。车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术，能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障，确保了无人驾驶安全可靠。
安全性更高。商用磁浮3.0版列车运行的过程中采用的是“抱轨”的方式，并没有脱轨的风险，并装载了具有自适应功能的主动导向控制系统，相比2.0版列车，其弯道通过速度提升15%以上，抗侧风能力提高了至少2个等级，列车在恶劣环境中运行的适应性更强、安全系数更高。
乘坐更舒适。商用磁浮3.0版列车车厢内部3.7米的宽度可以容纳一排六座的座椅，空间宽敞，乘坐舒适，载客量较上一代磁浮列车有了较大提升。与此前1.0、2.0版列车采用的接触式受流不同，商用磁浮3.0版列车采用车载直线电机感应供电，低速和静止时可无线传输感应供电，彻底消除受流的阻力和受流噪声，实现了完全无接触受流，提高了乘坐舒适性。
科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂。商用磁浮3.0版列车的核心技术的攻关代表着我国领先世界的实力，科技强则国家强，创新探索永无止境，建设世界科技强国，交通强国，我们蹄疾步稳。（胡京斌）
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