随着2024年春运的到来，广州北动态车间平湖班组又开始了繁忙的设备故障筛查工作，目的就是确保在春运期间设备能够稳定运行。因为在春运期间天窗点很少，时间又很紧凑，往往只够进行简单的巡检工作，一旦出现故障将会影响整体工作进度，甚至危及行车安全。因此平湖班组段工长每年都会在春运前带领各小组前往每个探测站进行细致的筛查，有的探测站需要上线的的就会申请天窗前去作业，有的工作仅仅是室内的整理，我们就会在白天抓紧时间去做好。

 

　　最近段工长的工作是异常繁忙，每个探测站每套设备的每块板卡都要打上条形码，以便入库统一管理，因此每个探测站的天窗他都会跟班作业。其实我们也劝他把工作交给每个小组完成就行，但是段工长担心这样会耽误我们的检修进度，而且他没有亲自去做他也不放心。毕竟是春运高峰期间的巡检，他跟班作业可以排查出一些安全隐患。就这样段工长几乎每天晚上天窗结束后都是回到班组工长室沙发上睡一觉，早晨起来开交班会，下午继续休息，晚上又要进行跟班作业。我们都劝他休息一下，他却说道：没关系，也就这几个天窗干完了，等都干完了再好好休息一下吧！

 

　　就在前几天段工长跟班谭志辉小组作业时，段工长发现天堂围TFDS探测站的UPS备用电源出现了故障：双路电源都断了之后UPS备用电源无法正常启用。虽然现在两路电都能供电，但万一同时停电，那么我们的设备将会停止运行，就会影响5T车间的同事们看车，这是一个很大的安全隐患。可是天窗时间又很紧凑，为了不影响当晚的天窗作业，段工长就没有让谭志辉小组人员更换UPS电源。而是在天窗结束后的第二天，就立刻带领第二天当班的朱志忠等人前往天堂围TFDS探测站。

 

　　探测站就在马路旁边，更换UPS备用电源只需要在室内操作即可。段工长早就预料到工作强度虽然不大，但会很繁琐。所以上午在练功房就把三型机配件测试给尹伟仔细交代一番，一直到中午才吃上口饭，司机班汽车的汽笛声就在班组大门前响了起来，然后我们匆匆上车出发前去探测站，此时中午12点根本就来不及午休，昨夜天窗的疲惫也被工作的激情所覆盖。

 

　　为了把UPS电源接得更加牢固，段工长也是放弃使用UPS自带的电线，而是自掏腰包买了10元一米最好的电线。张路把线拿到手里时不禁发出感慨：“段工长，这线手感就不一样，很软很结实，不用猜这又是你自掏腰包买的吧。”段工长“爱吃亏”的习惯大家也早已习以为常，只听段工长说道：“UPS备用电源其实很重要，那种厂家自带的单股线时间长了容易生锈，出现了故障又不容易排查。春运马上就要到来，我们要谨慎对待！”各位同事们听到后都连连点头，纷纷称赞段工长的细心和无私奉献精神。

 

　　在探测站段工长进行了简单的工作分配，仍然由朱志忠“打头阵”，主要负责接线工作，而段工长和其他同事做一些后勤工作，主要是帮助朱志忠接线。段工长总是这样，把“最难”的工作交给其他的同事，他却往后退一步做辅助工作，这是他的“用人之道”，充分发掘每个同事的潜能。看似他做的很少，实际上他在背后付出了更多，让别人做的他也能做到，但往往是别的同事做不好或者做不到的时候，他才会走向前为同事们“兜底”。这才使得同事们没有压力，愿意用尽全力去做好每一件工作。

 

　　当然，后勤保障工作也并不简单，常常会很繁琐，一切都是为冲在最前面的同时服务，无论什么要求，什么困难都要承受的住。朱志忠开始说要把线剪成许多断，段工长和张路就赶紧去剪线，线很粗很结实，两个人几乎使出了吃奶的力气才剪好。朱志忠又说每根线都要接好接线柱他的活才能更顺利，段工长又赶紧把每根线接到接线柱上。虽然工作强度不大，但却是一个考验耐性的工作。16块大电池要串联到一起，在狭小的空间里工作段工长还要帮助朱志忠抬起每块电池，其实他早已累坏了，而且还要帮助张路去接接线柱，大家忙的是不亦乐乎，最终耗时三个小时这项工作才完成。

 

　　段工长又测试了几遍接好线的UPS电源，确认其能正常工作，又打开服务器查看过车数据，进一步确保更换电池工作没有影响TFDS的正常接发列车。一切都忙完之后时间来到了晚上的6点30分，段工长索性也不回家了，只是在食堂简单吃了一些晚餐就投入新的工作。

 

　　春运期间，他几乎都是在重复着类似的工作。平湖班组是一个十几人的小家，是段工长的责任心撑起了大家。这也是铁路千千万基层干部的缩影，他们扎根基层认真负责，把心血全放在工作上，放在每一位同事身上。这就是最美铁路人，也是我们学习的榜样。（张路）