虽然昨天一大早，老娘舅、麦当劳、真功夫、Costa咖啡等许多人耳熟能详的餐饮店，都在东站商业夹层中同步开业。但这些商业夹层中第一批开业的店面，都位于候车大厅的西端。而候车大厅东端的商业夹层上，只有一家特产店仓促开业，其余店面仍旧在装修。（7月2日  浙江在线）

    宁杭高铁作为一条新线，杭州东站也作为一个新的火车站，作为一枚“新人”让人眼前一亮的同时也让一些旅客二丈和尚摸不着头，有的旅客失去方向感，有的旅客为找一家咖啡店费了半天劲，有的旅客看到了一些不文明的现象或者相对混乱的场面。的确，这样的场面让许多人从心底里来了句：怎会如此？因此，在印象分上也大打折扣，那么笔者心中产生疑问：这样的乱象是怎样产生的呢？

    乱象一：人潮涌动，人挤人，许多乘客抱怨连天。这一现象的形成原因就在于杭州东站作为亚洲最大的交通枢纽之一受到许多人的热捧，特别是火车迷们，更是向潮水一般的涌进来，还有些人纯粹是为了一睹杭州东站的真面目才进入车站，不少的人并不一定是为了乘车，这就让乘车的旅客有了许多的抱怨，试想如果你身处车站，突然前面来了一群人挡在你的面前拍照，留念，将你的车次都耽误了，能说不会窝火？所以，笔者认为：看火车东站固然是好，但如果能够做到文明拍照、参观就更好了，毕竟这里不是博物馆，这是一个起到运输作用的火车站，礼貌进站。文明出站是对别的旅客的尊重。

    乱象二：旅客进入车站，犹如进入迷宫，不知哪里是候车室，不少人找不到候车室或者出站口，一出站就迷路。这种现象笔者在苏州新站建成的时候的确体验过，由于以前的苏州站小，改造后成为一座大站，导致那次坐车差一点出不了站。更何况杭州东站站房总建筑面积34万平方米，分五层结构，地上2层，地下3层。其中地上一层为火车站台层；地上二层为候车大厅，由2条单向4车道的城市高架组成，可以实现车辆在东、西广场、站房的互通；地下一层为出站层（换乘大厅），这样大的地方若是一下子弄清楚方向着实不易，但如果车站没有如此大，那么众多的乘客就会像以前在东站的时候一样“露宿车站外头”，只能说杭州东站实在太大，因此铁路部门如果再加派人员那就能够更好的解决迷路的问题。

    乱象三：东广场有水喝，西广场没水喝，乘客埋怨店面太少。由于火车东站建设后不久许多的店铺不可能一下子全部都有，就像南京南建成以后商家进来也是需要时间的，一个晚上全部准备完毕也是不切实际的，相信日子久了，所有的店铺也将处于“满员”状态。

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