近日，李彦宏证实，百度无人驾驶汽车将在今年年内推出。由于谷歌自动驾驶技术的车上路时间预计在2017年，假如百度时间表真实，意味着百度无人驾驶车将先于谷歌上市。但就电动汽车时代获悉百度无人驾驶车仍存很多疑点。它真的能走在谷歌前面吗？

 

　　疑点1：大数据与无人车结合

 

　　就目前来说，各大汽车品牌的无人驾驶汽车研发大部分还只是停留在辅助驾驶系统的阶段。而对于真正的无人驾驶的解决方案主要是依靠车联网大数据，也就是通过汽车和汽车之间的联网及数据交互来解决无人驾驶的问题。有观点指出，大数据或成为无人驾驶汽车竞争的关键利器之一。但是光大数据与无人驾驶密切结合就有三大难点：无人车必须依赖准、快、全的数据，面对的数据量极其庞大，必须有强大的数据收集、整合和处理能力；必须建立高效数据处理模型和算法；机器本身的可操控设计要能保证车内与车外人员的双重安全。先抛开百度本身是否具有完备高效精确的数据能力，要实现车与车之间的联网，其对于网络延迟性的要求很高，目前看来只有5G才能满足其需求，但5G正式商用也得好几年。

 

　　疑点2：自主驾驶软件

 

　　自主驾驶软件主要还需机器视觉等领域的成果与传感器技术结合，形成准确、稳定、可靠的驾驶环境感知能力，为智能决策奠定基础。谷歌推出的全自动无人驾驶汽车样车仅容纳两个乘客座位，没有方向盘、油门及刹车踏板和换挡装置，座位之间有“启动”和“停止”两个按钮，完全通过软件和传感器进行自动驾驶。自谷歌6年前开始无人驾驶汽车项目以来，这批无人驾驶汽车已经在公路上自主行驶累计近100万英里（约合160万公里），最近在自动驾驶模式下每周行驶1万英里（约合1.6万公里）。面对如此耗时耗力耗财的项目，百度退而求其次，其无人汽车跟传统汽车一样，有方向盘和油门踏板，所以更为精确地说是“半无人驾驶”。但是，这种设计也遭到了质疑：到底人工干预的设计占比多少才能称之为“真正”的无人驾驶？

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