滴滴此次对网约车和出租车的改革，即滴滴正在希望通过流量融合，计划把网约车订单也推送给出租车司机，为出租车引流;通过服务融合，把派单体系都跟服务体系挂钩，用新制度来激励司机提供服务，滴滴将与管理部门和出租车公司一起共享服务评价的数据，并把服务评价的数据应用于日常的管理;通过技术融合，通过智能的大数据的算法，提供各方共赢的技术方案。

　　目前，北京有6.6万辆出租车，部分出租车已经开始尝试触网。其中，拥有2466辆出租车的北京祥龙出租客运有限公司就加入了首约平台。这是本市唯一一家被市交通委许可的“专车”平台。这个平台具有两道“护身符”——车辆挂有北京出租车特有的“京B”车牌、司机持有从业许可证件，随车还可提供统一的北京出租汽车专用发票。应聘的出租车司机需要经过培训和考核才可以上岗。

　　今年4月26日，滴滴出行正式与上海“海博出租”签署战略合作协议，首批500辆海博网约车加盟滴滴专车，线下车辆、司机和运营资质由海博负责，而线上订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。在外界看来，这一出租车与专车融合发展新模式，正是“互联网+”思维下，传统出租车获得改革突破的一种途径。

　　滴滴此次出资一亿建立基金，就是希望通过滴滴现有的大数据，智能匹配出租车的供需信息，帮助出租车司机提高效率，降低空驶率。互联网不仅是一种工具，更是指导人们实践的思维方式，技术、市场与思维的推进，才会形成社会资源和利益共享的理念与机制。在这样的前提下，网约车与传统出租车才能共同发展。

   投稿邮箱：chuanbeiol@163.com   详情请访问川北在线：http://www.guangyuanol.cn/