网约专车的出现改变了现代人的出行方式，但频频发生的乘客安全问题却暴露出专车的种种不规范。继去年10月交通运输部对《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》公开征求意见之后，今日（7月28日）下午三点，专车新规终于要出炉了。

　　专车新规公布 老司机们看过来！

　　自去年11月征求意见结束之后，以上两份文件进入了长达近1年的修改期。如今新政策尘埃落定，网约车到底能否实现合法化？又将以何种方式监督呢？新规实施后，乘客、传统出租车、网约车以及运营平台又会受到哪些影响呢?这一切都得等到今日三点之后才会揭晓答案，不过目前已经有不少专家对此进行提前解读与预测。

　　据了解，此次颁布的专车新规最大的看点莫过于网约车辆的8年报废期问题。根据目前我国法律规定，营运车辆报废年限不超过8年，也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。这点在当时引起了巨大争议，有专家认为，网约车8年报废期应该更改，因为有的网约车只是兼职，并不是专职运营，因此应改为按照实际运营里程进行报废。据知情人透露，根据新规，网约车登记为营运车辆后的报废年限或将修改。

　　此外，此前的《指导意见》提出，互联网专车应纳入预约出租汽车管理，互联网平台需要取得出租汽车许可资质，车辆性质为出租营运，驾驶员也需要取得相应的从业许可等。而针对传统出租车，则要求各级政府逐步实行经营权无偿使用。若这几点能够得到规范，那么乘客的出行安全会有保障得多。

　　专车新规的出台，无疑将会对出行市场的各方参与者产生巨大影响。谁将被淘汰出局？谁将被迫调整战略？谁迎来绝佳利好？期待稍后的新规出炉。

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