焦点一：今年再开3条地铁新线

 

　　陈小钢表示，今年以来，全市交通经济运行健康有序，为广州经济发展提供有力支持。

 

　　据统计，1-4月全市共完成客运量1.6亿人次，旅客周转量834.2亿人公里，同比分别增长3.9%和7.6%；全市共完成货运量3.9亿吨，同比增长4.7%。其中，水路客运量、水路旅客周转量、民航客运量、民航旅客周转量、港口货物吞吐量、港口货物进口量、港口货物出口量、港口集装箱吞吐量及邮政业务收入等9项交通经济指标同比增幅都在8%以上。

 

　　交通邮政业总体也呈现稳定增长态势。一季度，广州市物流业增加值为437.16亿元，同比增长9.56%。截至目前，广州市拥有国家A级以上物流企业102家，其中5A级物流企业14家，数量均居全国前列。1-4月，广州邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成140.9亿元，同比增长22.9%；业务总量累计完成274.4亿元，同比增长26.8%。其中，快递业务量累计完成13.04亿件，同比增长28.5%；业务收入累计完成126.04亿元，同比增长24.1%。广州快递业务量持续保持全国第一。

 

　　下一步，广州将继续加快推进10条轨道交通线路的建设，2018年还将建成开通广佛线（燕岗至沥滘段）、14号线一期、21号线等3条地铁线路。

 

　　焦点二：出租车拒载议价问题如何解决？

 

　　由于广州日前进行的出租车价格调整，出租车服务问题再度受到市民的热切关注。发布会上，陈小钢也对此问题作了正面回应。

 

　　陈小钢坦承，近年来，由于受到以网约车为代表的新型出行方式的直接冲击，以及行业改革措施没及时跟上等原因，出租车这张广州曾经的名片面临着“前所未有的挑战”，拒载、议价、“非编”司机等乱象屡有发生。

 

　　他进一步表示，在调价完成前，造成出租车行业管理难的原因主要包括价格结构失衡、行业吸引力下降、背后的管理体制比较陈旧，司机和公司缺乏改善服务的内在动力。同时，在执法方面，由于相关法规条例的不适用，对于服务经营不善的企业和驾驶员缺乏强有力的执法手段。

 

　　“如今，随着广州2万辆的士调价工作的完成，出租车服务问题有了改善的基础。经初步测算，单车双班司机在大调价后，月均收入可增加3500元以上，并吸引了部分优质司机的回流。”陈小钢说，不过，由于拒载议价等行业问题沉疴已久，“惯性还在发挥作用”，尽管执法部门已经加强监管，但短时间内，在市内某些区域，市民还是会遇到上述问题。

 

　　“这是目前我们正在抓，而且将逐步加以解决的问题。”陈小钢说，当前，市交委正加强执法，并颁布实施了《广州市巡游出租汽车驾驶员客运资格证件管理规定》，对出租车司机营运资质进行了更加严格的管理。同时，发动社会共建共治，鼓励市民通过投诉等方式，参与到出租车行业管理之中。同时，市交委将进一步加强对出租车司机的关爱力度，解决他们在营运过程中的实际困难，尤其是“三难”问题，并设立“爱在交通”关爱基金等措施来加大对困难出租车司机的救助力度，推动行业高质量发展。

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