一般来说，龟速车与大货车是无意并排的，有意并排行驶的情况非常少。

　　既然是无意并排的，遇到这种情况，就只能先跟车行驶，然后观察哪个车跑得快，哪个车快就跟在哪个车后面。

　　只要存在车速差，龟速车与大货车迟早要拉开纵向距离的，只要他们拉开距离了，就是你超车的机会来了。

　　只要龟速车与大货车的纵向距离大于10米，就有条件超车，新手的话建议20米。

　　左车道是龟速车，右车道是大货车

　　超前车，与被超车辆并排时，就先打开转向灯，往哪边变道就打哪个，让对方知晓你要变道超车，等到拉开了距离之后，就迅速拉升车速变道。

　　超车时尽量地板油，不要舍不得踩油门，超车所需的时间越短越好，不要管车速，只要不超过140公里/小时，都没问题。

　　这个问题说起来很简单，但是做起来要很谨慎，老司机超车没有任何犹豫，如行云流水一般。

　　网上有很多超车失败的案例，绝大多数原因是没有安全距离，也就是龟速车与大货车的纵向距离不够，他们就开始超车了，超车过程中急于加速，又打大了方向，导致车身不稳，而发生事故。

　　前车并排行驶

　　脱离这种情况的关键在于预判。

　　首先要预判哪辆车的车速更快，你跟在前车后面行驶，很容易就能判断出来。

　　其次要预判两车的距离适合你超车。

　　这个很重要，很多人就败在这一笔上，距离不够的时候，就急于超车，最神级的预判就是整个超车过程在你的意料之中。

　　只要两车有车速差，拉开距离就是时间问题，这个时间可能长，也可能短，在安全超车距离出现之前，你没有任何合法的办法。

　　非法的办法倒是有，就是从应急车道超过去，但这违法了，高速上很多地方有摄像头专拍走应急车道，拍到就要扣分罚款，得不偿失。

　　应急车道超车是违法行为

　　只要两车不是有意的，总会在一定时间内拉开距离，我最长等过5分钟，倒不是因为两车长时间并排，而是因为车流量大，左右两车道都有好几辆车，一时半会超不过。

　　遇到左右两车道有很多车的情况，超车就比较复杂了，一是要寻找机会，很多机会是稍纵即逝的，二是找准机会，机会一出现，就要果断超过去，一次超一辆或多辆，然后重复这个过程。

　　以上为同方向只有2条车道的高速公路，这种高速国内普遍最多，3车道与4车道也有，但很少。

　　高速上车道越多，超车机会越多，但难度也越大。

　　比如三车道，你要是遇到三车道有车并排行驶，这个概率是很低的，想超过去时，至少有三条车道可以选择。

　　高速上车道越多，超车风险越大

　　车道越多，越要注意在变道的时候，要考虑不会影响其它车道正常行驶的车辆，同时在超越同方向行驶的其它车道的车辆时，要注意防止其它车辆突然变道影响到你。

　　回到高速两车道，当有一辆龟速车和大货车因为各种原因并排行驶时，往往会形成一堆车流，少则三五辆，多则十几二十多辆，这个时候不仅仅是超越并排车这么简单，你从后方开来，要么跟在后面，要么超越整个车流。

　　我的选择往往是超越整个车流。

　　一步步来，先观察车流两个车道最后面的两辆车，哪个车快，就跟哪个车道，如果车速在变化，就随时调整，原则就是哪个车道车速快，就走哪个车道，需要不停地变道高速。

　　哪个车道快，就在哪个车道跟车行驶

　　在跟车行驶时，每当发现有超车空间后，按上述流程迅速超越前面的车，然后再一步步重复这个过程，直到超越整个车流所有的车。

　　当你超过所有的车后，发现前方空无一车。

　　这就是调整上奇怪的车流，原因就是龟速车导致的，大货车没有问题，除非两车故意。

　　龟速车在左车道行驶，如果能跟右车道的大货车并排行驶，说明他们车速差不多，以限速120公里/小时的高速为例，左车道限速100~120公里/小时，右车道限速60~100公里/小时。

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