施旻说根据排量和轴距的标准划分,车辆可以划分为低、中和高端三个档位。在高端档位中,车辆的品类大致不超过像玛莎拉蒂、宝马和奔驰等7大品类。对高端车辆的需求人群既包括了一些商务人士,同样还有一部分新人们。
施旻说这块的份额虽然不高,但却是刚需的存在。当前还没有一家大的机构和平台能够将高端车辆租赁这块做的足够规范和透明。他先前在一嗨租车,后来亲自操盘了到喜啦的整个婚车业务,从而积累了大量的运营经验和行业资源。
现在百姓喜事可以调用的高端车辆资源大概占据了市场的60%左右,在不久前,施旻还向上海婚礼协会支援了50辆的婚车来缓解紧张的新人结婚季。经过了3个月的渠道铺设,他们现在官网上每个月都有70-80张左右的订单成交,也进入了万豪酒店等五星级酒店的商务用车供应链。
另外一个初衷便是整合当前的婚车市场。这个整合具体包括两个方面。一是将服务做到规范透明,明码标价让新人们对服务内容完全知悉,司机在接送新人的整个过程不存在任何现金交易,从而避免了消费陷阱的滋生。
二是统筹并加强婚车资源。和一些大的车辆运营公司和租车平台建立合作,严格规范服务标准。譬如施旻说百姓喜事向新人承诺车辆的年限在1-5年内,坚决不提供改装车、不提供套牌车等。还在上海地区进行调度路线设定,以最近的车匹配最近的新人。
在流量入口方面,线上只有百姓喜事官网这样一个入口,线下则是已经建立起来合作关系的五星级酒店和一站式婚礼会馆等。根据施旻的表示,他们不打算开放太多入口,因为这既会浪费大量的运维人员,同时各个入口的信息交叉也会带来调度混乱。
施旻说现在百姓喜事的婚车业务目前的投诉率为零,他预计在2018年会有一个快速的发展期。由于婚车使用是一个非常低频的事情,他们准备通过一些高频的场景来提高车辆资源的使用率。这些高频场景包括会务、商务出行等方面。
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