记者从昨天在成都召开的第三届中国城乡规划实施学术研讨会上获悉，成都市将加快推进轨道交通建设，到2020年，实现地铁运营里程500公里，在建里程150公里，共计650公里的目标。届时，中心城区尤其是三环内轨道交通密度将跻身国内先进行列；轨道交通客运量占公共交通客运量比重达到40%以上，轨道交通出行分担率占机动化比例的50%以上。

　　按照规划，成都市中心城区轨道交通将加速成网，中心城区轨道交通将在目前“环放”结构的基础上进一步加密，规模、密度将达到国内先进水平。成都市将按照“一次规划、分步报批、加快实施、综合开发”的路径，统筹加快推进成都市轨道交通建设，实现中心城区加速加密成网，天府新区核心成网，两核互联加强，放射骨干形成，全域基本覆盖的综合轨道交通体系，构建市域铁路、地铁、有轨电车、轻轨等多制式相互衔接、互为补充的轨道交通系统。

　　在成都天府新区，将尽快实现核心成网，轨道交通引领城市发展——天府新区需优先发展公共交通，为引领城市发展创造良好的交通环境。目前天府新区因城市轨道交通建设滞后于城市发展，在轨道建设过程中导致道路重建、交通拥堵、轨道交通与城市功能结合较差等诸多问题，将加快构建天府新区核心区轨道交通网络，初步形成“环（线）＋放（射线）”结构的轨道交通线网，优先发展公共交通，实现轨道交通充分引领城市发展。

　　会上还提出，成都市将构建“双心多廊、多元构成”分层级融合协调的轨道线网。其中“双心多廊”指分别以中心城区和天府新区中心区位核心，辐射卫星城及区域中心城的两张轨道交通网；“多元构成”指根据城市之间功能联系的需求科学、灵活确定轨道交通的制式，不同制式间互相融合衔接。轨道交通要发挥骨干作用，以“双核”为中心的半小时轨道通勤圈，保证卫星城与“双核”之间至少有两条轨道交通联系，且至少一条为“点对点”快速轨道，区域中心城与“双核”之间至少有一条市域铁路联系。而借鉴国外城市大铁作为城市轨道交通骨干的先进经验，我市将大力推动市域铁路的公交化运营。

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