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史上最大规模世航大会给成都留下3大期盼
时间:2016-09-30 17:25   来源:成都市府   责任编辑:毛青青

川北在线核心提示:史上最大规模世航大会给成都留下3大期盼


  9月27日,为期4天的史上最大规模世航大会在成都落下帷幕,而大会效应正开始承接上演。

  9月25日,成都市政府、四川省机场集团分别与6家国际国内航空公司签署了9条国际航线合作协议,浓墨重彩地上演了大会首场效应。当前,成都的发展站上了新的起点,加快建设国际中心城市是成都当前和今后一段时期的主要目标,围绕实现这一重大目标的“四中心一枢纽”任务中,明确提出了加快建设西部综合交通枢纽。世航大会在成都成功举办,将推动西部综合交通枢纽加快建设。

  在世航大会航线战略高峰论坛上,中国民航局副局长董志毅称,近年来,中国航空运输市场已成为全球 活力的地区之一,中国民航连续30多年保持平均两位数的增长。世航大会为全球航空业者和旅游业者构筑起了一座友谊与合作之桥,继2009年在北京举办之后,世航大会再次来到中国首次在中国西部举办,表明全球业界对中国民航发展、对中国西部航空市场具有浓厚兴趣。

  董志毅表示,成都是中国“一带一路”战略和长江经济带建设的重要交汇点,具有很强的航空发展优势和潜力。中国民航局将大力支持成都的国际枢纽建设,使其成为继京沪之后,中国第三个拥有双机场的城市,成为中国西部民航发展的重要支撑。

  站在月球看地球,站在珠峰看成都。一场汇聚全球民航业界大伽的盛会在成都圆满落幕后,将给成都带来什么?未来又有哪些值得期盼?

  期盼1

  从蓉游世界天涯若比邻

  作为本届大会的承办城市,成都令全球瞩目。

  9月25日,也是世航大会正式开幕当天,成都与来自全球的埃塞俄比亚航空、国航、川航等6家国际国内航空公司签署了9条国际定期直飞航线合作协议。根据协议,这些航线航点涉及欧洲、大洋洲、北美洲、非洲、中东等地区,将在未来一年内全部开通。

  一口气签下了9条国际定期直飞航线合作协议,这既印证了成都航空市场发展的活力和潜力,又加大了成都的“空中丝路”航线网络密度,将进一步推动成都的国家中心城市建设,巩固和提升西部综合交通枢纽的地位。

  截至今年8月底,成都双流国际机场已开通国际(地区)航线达89条,其中国际(地区)定期直飞航线达44条,在我国中西部地区居领先地位。就在世航大会开幕前一天,东航新开通了成都直飞菲律宾首都马尼拉的定期直飞航线,紧接着次日东航又开通了成都直飞宿雾的定期国际航线。截至目前,成都的国际及地区航线数量已突破90条大关。

  目前,成都的国际及地区航线网络已覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。在我国中西部地区,成都是拥有国际及地区航线最多的城市,已成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。

  随着一条条国际航线从成都始发,成都与世界的距离变得越来越近,从成都出发的全球通达性逐日提升,站在成都的“空中丝路”上,“通达全球,朝发夕至”的天涯若比邻航线网络正逐步形成和完善。

  成都市口岸与物流办主任陈仲维称,近年来成都航空业的快速发展,为成都建设 国际航空枢纽打下了良好基础和条件,未来的“十三五”期间成都将加快建设“一市两场”,开通更多的国际航线尤其是战略性的洲际航线,吸引更多的国际国内航空公司加快在成都展开国际航线网络布局。并且,还将提升和优化成都机场的国际转国际、国际转国内、国内转国际流程,今后成都作为西部综合交通枢纽的功能和辐射能力还将进一步凸显。

  期盼2

  一市有两场有朋远方来

  本届世航大会落户成都,除了这座城市本身所具有的全球吸引力和影响力,4年前亚洲航线发展大会在成都成功举办,是一个重要转折点。2012年,在成都举办的亚洲航线发展大会规模创下历史新高,各界参会代表对这次大会予以极高评价,并促成了多条重量级的国际航线开通,从亚航会召开前的30多条,发展到现在的近百条国际地区航线,让全球切实感受到了与众不同的“成都力量”。

  今年4月,国务院批复了《成渝城市群发展规划》,明确提出成都要以建设国家中心城市为目标,增强成都西部地区重要的经济中心、科技中心、文创中心、对外交往中心和综合交通枢纽功能。次月,定位于 国际航空枢纽的成都天府国际机场正式启动建设。这是国家重点工程,也是民航“十三五”规划重点工程。

  预计到“十三五”期末,成都机场年旅客吞吐量将超过6000万人次,远远超过目前双流国际机场的设计负荷,待双流国际机场航班时刻资源完后释放后,很难再有新的增长。在航班时刻资源日益紧张之下,各航空公司采用大飞机替换小飞机的方式来提高客运量,满足旅客出行需求。

  总投资逾700亿元的成都天府国际机场,将于2019年基本建成,2020年投入使用,能够满足到2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。

  根据规划,成都天府国际机场飞行区等级指标和现有的双流国际机场一样,同为4F级,即民航机场等级中 级别的机场。上海虽然拥有浦东和虹桥两座机场,但后者的飞行区等级指标为4E级。这意味着,在成都天府国际机场建成后,成都将成为仅次北京之后的中国内地第二座拥有双4F级机场的城市。

  成都天府国际机场定位为中国第四大 国际航空枢纽,浓缩了三层含义:一是成为与北京、上海、广州遥相呼应,贯通南北、连接东西的中国第四个 国际航空枢纽;二是成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户,成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆的重要中转站;三是成为驱动成渝经济区、天府新区发展和再造一个“产业成都”的重要引擎。

  成都作为实施国家“一带一路”战略的桥头堡,近年来国际化城市建设不断推进,随着国际航线网络不断完善,面向欧洲、中东及非洲的门户枢纽地位进一步巩固。成都已经从一个不沿边、不靠海的内陆城市,发展成为国际产业合作和经贸交往的活跃汇聚点。而“一市两场”为成都临空经济发展提供了巨大想象空间,建设国际枢纽空港城市,势必带来巨大的人流、物流、资金流和信息流。

  成都天府国际机场建成投用后,成都将成为继北京、上海后全国第三个拥有双机场的城市,进一步巩固全国第四大国际航空枢纽的战略地位,充分打通面向世界的“空中丝路”。

  期盼3

  机遇被孵出产业将崛起

  “未来5年,中国国际航空运输市场将实现15%的高速增长。这将为全球航空公司开拓中国市场提供更多的机会和空间。”在本届世航大会上,中国民航局副局长董志毅如此说。

  董志毅称,成都是中国“一带一路”战略和长江经济带建设的重要交汇点,具有很强的航空发展优势和潜力。中国民航局将大力支持成都的国际枢纽建设,使其成为中国西部民航发展的重要支撑,“衷心希望全球业界有效利用四川和成都的航空发展潜力,通过本次大会取得更多合作成果。”

  成都双流国际机场股份有限公司副总邵明智称,世航大会迄今已成功举行了21届,有力推动了世界航空运输业的发展,本届世航大会首次来到中国西部,为全球航空公司、机场、政府机构、旅游组织及相关行业进一步认识中国西部,了解四川成都,开拓成都航空运输市场、推动临空经济发展提供了良好机遇。

  成都作为中国内地“航空第四城”,民航运输业飞跃发展的同时,航空产业及其配套发展也齐头并进,航空物流、研发制造、保税维修、进口展销、临港商务等高端产业快速发展且初具规模。从飞机研发设计、制造维修、人才培养到后期运营,成都渗透到航空产业链各个环节,凭借在全国所拥有的得天独厚优势,构建起了日益完善的航空产业链,推动着这座城市临空经济快速发展。

  目前,成都已形成了集飞机研发、设计、制造、测试及空管自动化、飞行流量管理系统一体化的航空产业链。成都与航空产业相关的发展成果比较多,歼七、枭龙、歼十系列、无人机等多个国家重点飞机型号研制和大量预研课题任务都有成都参与。从产业现状到科研实力,成都在航空产业具备强大的比较优势。

  世航大会主办方英国博闻集团总监阿德里安•牛顿表示,世航大会的投资收益是颇高的。本届世航大会的收获已初现,成都与来自全球的航空公司新签下了9条定期直飞国际航线,使成都进一步提升了与全球重要枢纽城市的通达性,接下来肯定还会有更多的国际航线合作在成都诞生。

  阿德里安•牛顿称,根据往届世航大会的举办成效经验,这个过程有可能是几个月,也有可能是更长的时间,可以肯定的是,成都将掀起新一轮国际航线的开发热潮。因为世航大会举办效应,与这座城市本身所具有的优异基础条件、良好区位优势、巨大发展活力与潜力相叠加,必将产生更大的效应。

  世航大会上大咖们这样说

  倪克•海孟德(澳大利亚悉尼机场航空业务发展部副总监):

  去年悉尼机场旅客吞吐量为4100余万人次,而成都双流国际机场已突破4200万人次,从这个角度来讲,成都的发展已超过悉尼。成都拥有很好的地理区位优势,将转换成巨大的增长空间和发展机遇。

  刘吉春(海南航空市场部副总监):

  成都已成为国际国内航空公司争相布局之地,“航空第四城”可谓实至名归。成都将是全国第三个拥有双机场的城市,同时处于“一带一路”战略国家向西开放的前沿阵地,其航空业的发展潜力不可限量。

  曼纽尔(阿曼航空公司航线规划高级经理):

  成都是“一带一路”战略的重要支撑点,也是中国西部地区贯通欧亚的国际交通枢纽。借助于世航大会这个平台,有利于对成都更深入地了解,促进航空领域方面加强合作,我们希望能够早日开通两地间的直飞航线。

  凯尔•扎霍约根森(丹麦比伦德机场CEO):

  世航大会不仅给成都带来机遇,还为来自全世界的航空公司、机场搭建起了一个很好的交流对话平台,这是业界的幸运。我们希望通过这次盛会寻求到合作伙伴,探寻发展机遇。

  高天德(埃塞俄比亚航空首席执行官):

  成都是埃塞俄比亚航空公司继北京、上海、广州之后,在中国内地第四个开通航线的城市。如此选择是因为看好成都航空业的巨大发展潜力。我对成都充满信心,对这条航线运营充满信心。

  王煜(春秋航空总裁):

  我们正在中西部地区积极寻找合作伙伴,并探寻在西部地区形成合适的低成本航空枢纽的发展机会,成都是非常重要的考察目标。春秋航空很希望在成都尽早设立基地,目前在成都的运营也正在往基地航空公司的“标准”靠拢。

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