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上海首条BRT正式通车 奉浦快线今起投入运营
时间:2018-04-20 19:29   来源:今日头条   责任编辑:毛青青

    原标题:上海首条BRT正式通车 奉浦快线今起投入运营

    今天上午,上海首条快速公交线路(BRT)奉浦快线正式投入运行,上午8:30时,奉浦快线(区间)运营启动仪式在奉贤区南桥汽车站北广场举行。9时,记者随百位区人大代表、市民代表体验上海首辆正式投入使用的BRT快速公交。45分钟的体验感受是,平峰时和普通公交车差不多,但一旦遇到拥堵,BRT的优势就非常明显,能飞速通过拥堵路段,而且更容易遇到信号灯“绿波”。

    奉浦快线(区间)是上海目前首条投入运营的BRT线路,也是奉贤首条直通城区的快速公交线路,主要功能是服务杭州湾北岸核心奉贤新城发展,解决南桥大型居住社区居民出行需求。

    上午8:30分,记者在奉贤区南桥汽车站看到,一辆崭新的18米长巨龙公交车正停泊在专用站台,这是BRT快速公交在上海的首次亮相。

    与普通公交不同,BRT进站的方式类似轨交地铁,在自动售票机购买一枚黄色的代币,“刷币”通过闸机,出站则是将代币投入闸机,同时也可以刷公交卡或者使用手机绑定公交卡支付。目前奉浦快线(区间)第一期开通六站,从南桥汽车站到沈杜公路。记者在车上看到,BRT公交车底板低矮,内空间较为宽敞,类似71路中运量。车内与车站都设有WIFI无线网络,通过手机发送验证码可免费使用,信号非常良好。在有些座位旁边,设有USB充电接口,方便市民充电。

    司机卫斌告诉记者,原来他是一名南梅线公交司机,有着11年从业经历,去年报名BRT项目后,经过数月培训,今天非常荣幸地成为上海首位BRT司机。他告诉记者,BRT快速公交因为车身长,而且路线中也有一些路口需要转弯,所以驾驶起来有一定难度,而且车门要对准屏蔽门打开,不同于地铁的 数控定位,BRT完全要靠司机的经验与技术。

    上午8:58时,随着奉贤区委书记庄木弟现场宣布奉浦快线(区间)正式启动运营,首发车满载着乘客缓缓驶出站台。记者的乘坐体验是,车辆行驶感觉较为平稳,在路口很少遇到红灯,一路上经常遇到信号灯“绿波”。开始时路上车辆较少,但到浦星公路联跃路开始,遇到了红色拥堵,此时BRT专用车道的优越性充分体现,飞速通过拥堵路段。值得一提的是,尽管道路严重拥堵,没有一辆社会车辆进入BRT专用道。

    通过S32之后,浦星公路上就没有了公交车专用道,奉浦快线就变成了一辆普通公交车。9:45分,车辆进入沈杜终点站,单程大约耗时45分钟。一位乘客告诉记者,奉浦快线的运行时间和普通公交在平峰时的速度差不多,但在道路拥堵的情况下,BRT的优势就非常明显,平时堵车1、2个小时比较常见,最极端的情况下,遇到雨雪天气,他从沈杜公路到南桥坐公交车堵了4个小时,而BRT就不会有这样的困扰。

  徐程 摄
 
  诞生背景:首条连接奉贤与市中心的大运量公交
 
  上海首条BRT奉浦快线是在怎样的背景下诞生的?有何亮点优势?它的出现对于上海城市公共交通又有着怎样的意义?记者采访了奉贤区交通委袁文杰副主任。

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