事实上，早在去年年底，就有消息称，FF将获珠海国资20亿元战略投资，并且FF将在珠海建设生产基地。尽管已有多轮吹风，但消息被证实之后，还是让人非常意外。因为，几乎没有人相信，在贾跃亭破产后，还有人冒险接盘。
或许很多人很好奇，贾跃亭在国内的口碑已跌至极点，信用、资产双双破产，为什么还会有国资入股？造车真的有这么大的魔力？还是中国真的是人傻钱多？
合理的猜测是，经过这么多年的持续积累，尽管FF在财务上巨亏，但是在技术上还是做出了一些东西，并且其中的一些是其它公司不可替代，并被珠海看中。在满足相应附加条件的情况下，珠海决定战投FF。
至于这些附加条件具体是什么，尚无可靠消息披露。不过，其中有一点可以确认，那就是：FF将在珠海建设生产基地。所以，也不排除所谓的“战略投资”，其实并不是以现金交割，而是以土地、政策或其它资源置换。毕竟，谁也不是傻瓜！
所以，珠海引入FF，更大的目的，可能是希望贾跃亭将筹集到的“生产运营资金”注入到当地，进而带动当地新能源汽车产业的良性发展。此前，就有消息称，吉利汽车也正在考虑向FF注资3000到4000万美元。如果这些钱都能留在珠海，的确可以带动很多项目向前发展。
去年年底，FF在珠海成立了“法法汽车（珠海）有限公司”，该公司注册资本 2.5 亿美元，法定代表人为贾晨涛，由FF的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ）全资持股，经营范围含新能源汽车整车销售等。这或许就是FF牵手珠海国资的开始。
从目前已有的信息来看，珠海与FF的绑定已经到了落地阶段。贾跃亭和他的FF都在希望借此谷底翻身。
但值得一提的是，FF现在的资金缺口非常庞大，区区20亿杯水车薪，只能救急，不能解决根本问题。要知道，新能源汽车的烧钱能力，可不是一般的强！
根据已有的数据，蔚来汽车2019年烧掉了114亿元，在合肥市政府大笔注资70亿元前曾濒临倒闭。而理想、威马、小鹏汽车在2020年得到的融资金额则分别是超150亿元、超100亿元和超190亿元。
所以，FF要想彻底解决资金难题，路径只有一条，那就是上市，并保证能有较高的股价和换手率（有人买）。
事实上，FF能否成功上市还是未知数，保证较高的股价和换手率更是言之过早。当前，全球资本市场对于新能源车的未来并不乐观。因为自2020年开始，新能源车倒闭潮就已席卷全球。
在中国，有销量的新能源厂商仅有8家，而能叫得上名字的厂家就有40多个。2020年开半年开始，拜腾汽车、赛麟汽车、博郡汽车、长江汽车等在内的多家车企，都遭遇到了严重的经营困境，濒临破产。FF在资金、口碑双双破产的情况下，又靠什么让资本市场重拾信心？
另外一则消息是，为了防止新能源产业过势，发改委已经发文强调，全国各地要坚决遏制盲目上马新能源汽车项目等乱象。
总之，珠海的20亿战投，对于贾跃亭来说是一个机会，但仅仅是一个机会而已，它既改变不了大局，也成为了传奇。一杯水，永远救了不一条干枯的河流！
