中兴c3作为广汽中兴合作签约后中兴汽车推出的第一款乘用车，外界一直期待的这款国产“小路虎”，距离其上市日期愈来愈接近。在此之前，我们已经对这款车有了较为深入的了解，国际顶级调校团队prodrive的通力合作，以及中兴汽车在suv领域的技术积淀，均让业内对中兴c3充满期待。

   油耗低于同级suv媲美日系轿车

    中兴c3采用了楔形车身设计，外观表现时尚动感，同时也与当下高档suv车型的流行趋势向吻合。基于车本身的性能而言，楔形车身设计能有效降低风阻、减少风噪，进而减少行车阻力节省燃油消耗，优美的外在车身线条，更能有效的对车辆行驶中的风进行导流，这一点在使用者及业内均已供认不讳。中兴c3的相关数据显示，该车风阻系数小于0.4，配合抓地性良好的低阻轮胎，实测综合工况百公里油耗仅为6.7l，每公里行驶成本仅为0.46元左右，远低于同级suv平均水平，燃油经济性可媲美以节油著称的日系轿车车型。

    排量为1.5l的中兴c3，匹配了目前应用较为普遍的三菱4a91高效全铝发动机，搭载了联合电子电喷控制系统，采用电子节气门控制气门开闭。缸盖和缸体均采用全铝材质，散热快、功效高、质量轻有利于降低油耗。同时，采用三菱独有的mivec可变节气门正时节油技术，同时实现低油耗、低排放与高性能；能更充分、更有效的使汽油燃烧，增加发动机效率和环保性。众所周知，发动机散热性好可以增加使用寿命。据悉，该发动机经过了500小时疲劳耐久试验以及共振疲劳、高水温冷热3循环等严酷的试验考核。

   中兴c3整车采用了轻量化设计，车身重量的减轻，使车身负重大幅减少，不仅节约燃油，同时还减少了后续用车成本。匹配德国格特拉克5mt变速器，该款变速箱具有换档平顺、结构紧凑、承载能力大等优点。

    prodrive调校操控性通过性优势明显

    定位于都市多功能suv的中兴c3，在操控和通过性上有突出表现，运动风格较为明显。这一点得益于中兴汽车与国际顶级调校团队prodrive的亲密合作，这家公司与阿斯顿·马丁有着长期合作关系，并且还服务过f1本田车队及众多国际知名汽车品牌。

    中兴c3采用了专业的越野底盘，增强了在恶劣路况下的抗冲击能力，大幅提升了行车的安全性和操控性。在实测过程中，该车转弯时车身倾斜小，稳定性高，在高速和弯道行驶时车身都能保持良好的操控。

   中兴c3离地间隙182mm，接近角23°，离去角31°，纵向通过角20°，接近角和离去角均处于领先位置处于领先位置 ，保证了优秀的通过性。最大爬坡度≧30%，采用了抓地力超强的205/60r16大尺寸轮胎，排水性好、肃静性高，兼容了行驶稳定性、经济性、安全性的三重考虑。这也意味着中兴c3能够轻松应对国内大部分都市和山地路况，而该车的最小转弯半径为5.8m，在拥挤的市区和停车场也可轻松实现转弯或倒车。

    “笼式”车身后防撞钢梁是亮点

    在安全方面，标配的德尔福最新版abs+ebd，有效避免汽车制动过程中的侧滑、跑偏、甩尾和丧失转向操纵能力，提高汽车的操纵性和稳定性，缩短制动距离，并且还能避免轮胎的局部磨损，提高轮胎的使用寿命。而四轮盘式刹车系统，散热性能明显优于前盘后鼓，碟式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，更符合abs系统的需求，目前市场6-7万轿车和小型suv多为成本较低的前盘后鼓制动，中兴c3的安全性能及性价比更优。190*125mm的宽大后视镜、前风挡宽大视野，最大可能做到了视线无死角，拓展视野保障行车安全。

   除了主动安全，被动安全设计可以在发生事故时有效保证车内人员的人身安全。中兴c3标配主副驾驶双气囊，除了目前普遍安装的前防撞钢梁之外，中兴c3还加装了绝大多数乘用车所不具备的后防撞钢梁，高刚性四门防撞梁和前后防撞梁，能够有效确保行车安全。其独有的“笼式”全金属封闭式硬顶车身，应用宝钢生产的高强度钢板，冲击力和抗扭性都有不错表现；前后吸能溃缩区和座舱安全区设计有效降低碰撞后对乘车成员的伤害。

    中兴c3还匹配了大众、宝马、梅赛德斯·奔驰和福特等大型汽车公司普遍采用的bos制动优先系统，在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态，实现快速刹车制动。

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