撼路者的前脸设计采用了大面积镀铬装饰，下部显眼的银色护板让整个车非常富有时尚动感，摆脱了硬派越野一直以来带有土气的风格，恰好融合了城市SUV的时尚美观和硬派SUV的简约霸气。车身整体延续了美式肌肉车的式样，给人一种高大威猛的感觉。

　　二、动力

　　福特撼路者分别搭载了2.2T柴油发动机以及2.0T汽油发动机，为满足不同动力的需求做足了准备。而帕杰罗搭载了2.4L和3.0L两款自然进气发动机，排量上确实撼路者没有帕杰罗答，如果你以为V6的帕杰罗完胜撼路者那你就错了，帕杰罗3.0L发动机的最大功率与撼路者2.0T车型相差不多，但是最大扭矩上还是存着明显差距。扭矩输出方面，作为一款搭载涡轮增压发动机的车型，撼路者的排量虽然最小，但在加速性能上略胜一筹，在越野上面，撼路者扭矩大的优势能让撼路者拥有更为优良的脱困能力，而且在传动方面，撼路者的6挡变速箱规格更高。从挡位切入3档、4档、5档时，动力输出毫不迟疑。所以，综合各项指数来看，撼路者在动力表现上无疑更具优势。

　　三、车身结构

　　帕杰罗的车身结构为内嵌T型承载结构，很多人喜欢叫它准大梁或者半大梁车身，其实就是承载与非承载的中间值，强度比轿车高一些比大梁小一些，知道帕杰罗历史的应该知道，帕杰罗之前为非承载，而现在为承载，说明三菱的倾向已经向公路进行了妥协。

　　撼路者是福特公司推出的第一款非承载式的车身，其本身目的就是为了打造一款硬派SUV，虽然是福特公司推出的第一款非承载式车身，在越野能力上有人会觉得经验不足，不过撼路者是传承了福特F-150的Range血统，强悍越野能力毋庸置疑。

　　车身结构综合对比：

　　帕杰罗：承载带来的优势就是优越的操控与路感，人车合一的感觉还是相当不错，三菱的非承载车身配合独立悬挂再配合三菱硬朗的避震系统，使得它较具有更强的防侧倾能力，安全性也会有所提高，但是过硬的避震也必定丧失舒适性，过个减速带、地坑就会让人顿感不适。

　　撼路者：非承载的优势也比较突出，抗操，强度大，在颠簸路面过滤性好，大梁将吸收掉多数的上下垂直的力量(由于是非独立悬挂，车身左右水平的遏制能力不是很强，不颠簸但是会晃)，不管怎么说，撼路者偏软的避震使它不管是在铺装还是非铺装路面表现出来的舒适性都是帕杰罗不可比拟的。

　　四、车内空间

　　两者都是7座的车身布局，家用属性的加入让它们有了一些柔情的一面。区别不同的是，帕杰罗采用的是前翻折叠，而撼路者采用的是二三排靠背放倒，空间组合更加灵活。值得一提的是，在家庭旅行中，后备箱的容纳量尤为重要。帕杰罗·劲畅的后备厢最小容积为137L，后排全部放倒后，可扩展至1499L，表现中规中矩。与撼路者的2010L相比，有着巨大差距。

　　相信比较了这么多详细的数据，各位一直关注两款车的车主应该有了自己明确的答案，帕杰罗确实是一款性能非常优异的车，但是如今撼路者的到来，不仅在外观上更显时尚，配置也更多的体现了科技感和人性化。再加上合理的定价，两家车将来的竞争将更为激烈。

（--广-告）

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