原标题：上汽大众帕萨特PHEV，好车+好上牌

　　在国内派萨特具有极高的口碑和累计250万辆的销售成绩，可谓是B级车的老大。如今帕萨特系列迎来全新的升级，摇身转换成插电式混动车，相对比普通的汽油版型，帕萨特PHEV究竟有哪些不同和特点呢?

　　首先是外观上，车上多处有着明显的表示，翼子板，车位和车头都加上了PHEV的字符，极具辨识度。其次PHEV版还具有自己专属的独特的C型日间行车灯。在中网靠近驾驶者一侧加入了充电口，这也是常规插电式混动汽车的常用设计。

　　在内饰上也增添了不少PHEV的字符，例如档把后方。其中最为明显的就是PHEV专属的功能，例如GTE和E-Mode按钮，通过E-Mode按钮来自由切换四种混动模式，除此之外还有运动专属的GTE模式和B档能量回收模式和手动模式。

　　当然作为混动版，动力总成才是最明显不同。帕萨特PHEV插电式混动版采用一套由1.4T涡轮增压发动机、电动机、三元锂电池组成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大116马力，双引擎模式下最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米。采用DQ400e型6速双离合变速箱，零百加速只需7.8秒。

　　除此之外通过采用i-boost制动能量回收系统，搭配12.1KWh的电池组，纯电动续航里程更是来到了63km，综合油耗仅为百公里1.4L。

　　总的来说，帕萨特PHEV在电力的加持下，动力强劲，相比2.0T版本虽最大功率不如，但是扭矩胜出，所以有着全系列最高尾标——430。

　　外加如今买车上牌难，身为插电式混合动力的帕萨特PHEV，都可以享受新能源绿牌的待遇，好车和好上牌的双重组合，是当前最值得考虑的选择。

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