原标题：车易拍带你涨知识：汽车平台究竟是什么?

　　近年来都在聊汽车平台，那么究竟什么是汽车平台呢?今天车易拍就来带你了解一下。

　　车易拍通过调查发现，从1886年德国人本茨制造第一辆汽车，到汽车逐渐流行的20世纪初期，汽车一直被看作是“富人们彰显权势的高价玩具”。的确，在汽车刚诞生的时期，汽车的主流制造方式都是纯手工打造，每制作装配一辆汽车要728个人工小时，一家汽车制造商全年的汽车产量不超过20台。

　　车易拍通过调查发现，来自美国的汽车工程师兰森·欧兹(Ramson E.Olds)率先提出了汽车“零部件标准化”的构想——他将汽车零部件生产的工作“外包”给不同的工厂，再由欧兹的工厂组装成汽车。这样的方式实现了不同车辆上的零件共用，提高了制造商的生产效率。欧兹的做法被美国凯迪拉克汽车公司吸收并有了衍生，凯迪拉克率先开始了在几种车型上使用相同零部件的方法，解决了每辆车型都需要重新设计、研发和制造的问题，汽车的研发及人力成本大大降低。

　　车易拍还了解到，1914年，美国福特汽车启用了革新整个现代工业的工艺——“流水线”。它将繁杂的生产工艺分解为若干简单的步骤，大幅降低了工人工序，提高了生产效率。在该工艺以前，组装一辆福特传奇车型“T车型”需要12小时，而“流水线”工艺的诞生，让这个时间显著缩短到了24秒，“T车型”的售价也从850美元降低到了290美元。“流水线”理念也被各大汽车制造商效仿推行。

　　总统来说，车易拍发现其经过多年发展，“平台”的概念已经不单单局限于汽车的底盘，更多的“外观不可见”的发动机、变速箱等部件都加入了“平台化”的浪潮中。而当“平台化”发展到极致之后，“模块化”应运而生——汽车各项相关零件组合到一起形成一个个“模块”，在生产一辆新车型时，汽车制造商会像“堆积木”一样将现有的“模块”重新组合，从而形成新的产品，极大地减少了研发周期和成本。同时，在“模块化”的生产方式下，车型品类得以增多，质量和自动化水平有了较高的标准与保障，汽车的装配质量更加稳定，并且汽车的生产周期大幅缩短。

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